Дроны против борщевика: как студенческая разработка поможет сельскому хозяйству?

Есть растения, которые ведут себя как захватчики. Борщевик именно такой: быстро расползается, жжется, выдавливает другие культуры и вредит окружающей среде. Для Анастасии Мишуковой из подведомственного Росжелдору ПривГУПС - новой героини нашего совместного выпуска с Заметки на полях – эта история знакома не понаслышке: в обеих деревнях, где живут ее бабушки (Мордовия и Нижегородская область) борщевик годами забирал землю.

Так у девушки появилась идея проекта «Биодрон» – экологичного способа борьбы с борщевиком. Дрон летит над зарослями и точечно высаживает жука-фрачника – насекомое, для которого борщевик и еда, и «дом». Взрослые жуки подгрызают листья, но самое важное происходит позже: личинки развиваются внутри растения и перехватывают его ресурсы. В итоге борщевик не дает семена и не может дальше размножаться. В этом состоит главное отличие биометода от обычного опрыскивания химией.

Самая сложная часть проекта – научиться бережно перевозить и точечно дозировать живой груз. Сейчас команда проектирует дозаторы, контейнер с контролем температуры и влажности, а также систему точечного внесения. Если все сложится, разработка поможет не просто в борьбе с сорняком, а даст шанс постепенно вернуть захваченные гектары обратно в сельхозоборот, не прибегая к постоянным обработкам и тяжелой химии.

😄Смотрите видео здесь

#НаукаТранспорта #КадрыТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Первое заседание коллегии Минтранса по науке состоялось в координационном центре Правительства

Глава Минтранса Андрей Никитин, первый замминистра Константин Пашков, представители транспортного комплекса, РАН и Минобрнауки обсудили план реализации Концепции научно-технологического развития отрасли до 2035 года.

⏪Минтранс стал первым из госорганов, кто разработал и утвердил решением Правительства РФ такой стратегический документ. Концепция решает сразу несколько важных задач: формирует долгосрочное видение научно-технического развития отрасли, вводит определение транспортной науки и задает вектор для приоритизации ресурсов и создания институтов управления научно-технологическим развитием⏩, - подчеркнул министр.

Сегодня вклад отечественной науки в реализуемые Минтрансом проекты достигает 70%. Более 200 государственных и частных отраслевых научно-образовательных учреждений ведут разработки в сфере транспорта.

Эту работу предстоит систематизировать: перейти к активному развитию фундаментальных исследований, а также пересмотреть систему подготовки кадров. Транспортная наука должна вырабатывать новые подходы и виды техники, внедрять сквозные технологии, а не только адаптировать имеющиеся.

Будет создана новая система координации. По решению Президиума РАН, с этого года заработает межведомственный центр в академии наук. Совместно с Курчатовским институтом планируем создание научного центра мирового уровня по изучению и внедрению технологий автономного движения транспорта, а также новых материалов.

Ключевая роль в развитии науки отводится образовательным организациям транспортного комплекса. Сегодня в системе их 28, из которых 19 – в непосредственном подчинении Минтранса. Здесь преподают свыше 30 академиков, более 5 тыс. докторов и кандидатов наук. Необходимо менять образовательную модель, усилить научную составляющую и воспитать новое поколение инженеров транспорта.

Отрасль сама должна определять вектор дальнейших исследований. До 2035 года планируется создать один головной НИИ, не менее 9 центров научно-технологических компетенций и 50 отраслевых лабораторий по основным направлениям научно-технологической повестки.

#НаукаТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Как студентка создала отпугиватель крупного рогатого скота от железной дороги?

Вместе с Заметки на полях делимся историей Анастасии Белко из ПривГУПС. Она создала проект на стыке двух отраслей - транспорта и сельского хозяйства.

Настя учится на третьем курсе. Идея её проекта появилась после рассказов сестры, которая работает на железной дороге. Она часто сталкивалась с ситуациями, когда крупный скот выходит на перегоны и создает риск для движения поездов. Настя удивилась, что эффективных технологий предотвращения таких случаев почти нет, и решила попробовать сделать свою.

Так родилась «Му-защита» — акустическая система, которая с помощью безопасного ультразвука отпугивает животных от железнодорожных путей. Это помогает защищать и животных, и фермеров, и железнодорожников, уменьшая риски и потери.

Сейчас Настя дорабатывает прототип. Ее история еще раз подтверждает, что идеи могут менять целые отрасли. Иногда новое решение появляется там, где пересекаются два мира и именно так рождается будущее.

😄Смотрите видео здесь

#НаукаТранспорта #КадрыТранспорта

🦅Минтранс в MAX