Если вам кажется, что Берингов пролив открыл Беринг, то так думают многие

«Восточные ворота» Евразии впервые прошел русский казак Семен Дежнев еще в 1648 году, почти за 80 лет до своего коллеги.

Дежнев - помор с реки Пинеги, дата его рождения не установлена, но еще подростком он вместе с отцом совершил свое первое путешествие на Соловецкие острова, а в 17 лет участвовал в экспедиции к устью Оби.

В 1630‑е Дежнев уходит на службу за Урал: гарнизоны, сбор ясака, стычки, переговоры с местным населением. На Колыме редеет главный промысел - соболь, и казаки ищут новый. Манит моржовый «рыбий зуб» и слухи о богатых землях Чукотки.

Летом 1648 года из устья Колымы выходит флотилия из 7 кочей (около сотни человек). Они пересекают Северный Ледовитый океан, направляясь к устью Анадыря. Штормы и лед быстро разбивают часть судов. К началу осени оставшиеся проходят «Большой каменный Нос» - нынешний мыс Дежнева. А дальше, минуя Чукотский полуостров, исследуют несколько островов в проливе, который в будущем назовут Беринговым.

Потом море снова выставляет свой счет: коч Дежнева выбрасывает на пустой берег южнее устья реки Анадырь. В дневнике путешественника сохранился рапорт: «ровно десять недель… холодны и голодны, наги и босы». Выжившие поднимаются по Анадырю, ставят зимовье (ядро будущего острога), наносят реку на карту. И находят ценный ресурс: моржовые лежбища, чьи клыки ценились в то время.

В 1659 году Дежнев двинулся в Якутск, а затем в Москву. Ему выплатили официальное жалованье за 19 лет и произвели в атаманы. А что же с открытием? Историки расходятся во мнениях, но считается, что записи об обнаружении Дежневым прохода из Северного Ледовитого в Тихий океан затерялись в архиве на десятки лет и были обнаружены уже после Беринга, который впервые открыл пролив в 1728 году, а затем подтвердил открытие в 1741 – достигнув берегов Аляски.

Со временем заслуги Дежнева были высоко оценены. Его именем назвали мыс, остров, залив, бухту, ледник и другие объекты. Памятники ему установлены по всей России. Сам путешественник заложил огромный задел на будущее, включая возможности развития современного Северного морского пути.

#ГероиТранспорта #ИсторияТранспорта

🦅Минтранс в MAX

🐋На Шантарские острова приезжают, чтобы увидеть китов

Добраться сюда непросто даже сегодня – путь из Москвы самолетом, по земле и воде занимает больше суток. Как в 17 веке это удалось русскому атаману пеших казаков Ивану Москвитину? (спешил он, конечно, не за китами, но с важной государственной миссией)

О землепроходце известно немного. Родом, вероятно, из центральной России, к 1630-м годам он служил в Томском остроге – тогдашнем «восточном транспортном хабе». Здешний атаман Дмитрий Копылов решил снарядить экспедицию на разведку пути к «морю-океану»: собрать сведения о новых местах, охотничьих и рыбных угодьях, о народах, живущих на новых землях. А еще положить начало русскому тихоокеанскому мореходству.

Дело поручили Москвитину, и в 1636 году он повел небольшой отряд из 36 казаков на восток. Как и все подобные экспедиции, отряд шел по рекам. Струги, лодки, волоки через горы - все вручную, без навигации и точных карт. Они поднимались по Оби и её притокам, тащили суда через тайгу, спускались по реке Алдан, терпели голод и холод.

В 1638 году отряд вышел к реке Улье, а весной 1639-го впервые для европейцев достиг берега Охотского моря. Так Россия получила выход к Тихому океану - еще один вместе с экспедицией нашего предыдущего героя, Василия Пояркова.

Москвитин основал первое русское зимовье на побережье, исследовал те самые Шантарские острова, собирал сведения о реках, будущих морских маршрутах и берегах. Его записи стали первыми описаниями тихоокеанского побережья России.

Если смотреть современными глазами, Москвитин запустил новый транспортный коридор. Он связал Сибирь с океаном, открыл путь будущим портам и заложил основу для морских и речных маршрутов Дальнего Востока.

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

🌊Их призвание — спасать на море

В новом посте ко Дню спасателя рассказываем о тех, кто приходит на помощь терпящим бедствие судам и ликвидирует аварии на воде.

В Морспасслужбе нет случайных людей. Истории наших героев это подтверждают: кто-то воплотил детскую мечту стать спасателем, кто-то продолжает династию капитанов, а кто-то верен профессии уже больше полувека.

За каждой успешной операцией стоит слаженная работа целой команды: водолазов, врачей, капитанов и операторов дронов. У них разные задачи, но общая цель — прийти на помощь в любой, даже самой сложной ситуации.

Подробнее об их историях — в наших карточках ⬆️

#ГероиТранспорта #ПраздникиРФ | Росморречфлот

🦅Минтранс в MAX

🚁 Они приходят на помощь с неба

Сегодня в России отмечают День спасателя. Мы благодарим сотрудников поисково-спасательных баз Росавиации, чья сложнейшая служба часто остается «за кадром».

В честь праздника собрали для вас реальные истории спасателей. Эвакуация с тонущих судов, десантирование в ночной лес и встреча космонавтов на Земле — это не сюжеты фильмов, а их трудовые будни.

Листайте карточки, чтобы узнать имена героев и детали уникальных операций ⬆️

А совсем скоро мы познакомим вас с героями, для которых рабочая стихия — вода. Истории сотрудников Морспасслужбы читайте в нашей следующей публикации!

#ГероиТранспорта #ПраздникиРФ

🦅Минтранс в MAX

Путь в Даурию: как у России появился речной маршрут к Тихому океану?
Ответ - в истории Василия Пояркова

Сегодня мы говорим о важности развития транспортных коридоров. Фундамент для одного из них на Дальнем Востоке почти 400 лет назад заложил служилый казак и атаман Василий Поярков.

В 1643 году он собрал в Якутске отряд из 130 казаков и промышленников (из этого крупного хаба на Лене тогда начинались самые рискованные экспедиции). Целью похода было исследование пустых мест на карте для ясачного сбора и поиска ценных руд.

Путь оказался по-настоящему экстремальным. Отряд спускался по рекам: Лене, Алдану, Зее, Шилке и Амуру. Лодки тащили вручную через тайгу, преодолевали пороги и голод, зимовали в настолько суровых условиях, что экспедиция едва не погибла.

Летом 1644 года поредевший отряд вышел к Амуру и прошел по нему около 2000 километров до самого устья, к Охотскому морю. По сути, это был запуск новой транспортной артерии – восточного коридора из Сибири к Тихому океану. Удалось собрать и первые сведения об острове Сахалин. Далее были новые испытания: голодная зимовка у моря, плавание вдоль сурового побережья и долгий обратный путь через Охотск и Лену в Якутск.

В 1646 году, спустя три года после старта, Поярков вернулся с отчетами, чертежами рек и описаниями новых земель. Эти материалы стали основой для будущего освоения Приамурья и вдохновили новые походы: Хабарова, Дежнева и других землепроходцев.

Почему эта история важна сейчас? Она показывает преемственность ценностей, которые лежат в основе развития транспортной системы. Задачи стали неизмеримо сложнее, технологии – другими, но ценности остались прежними: связать регионы, укрепить единство страны. Сегодня это работа большой команды транспортников, а четыре века назад – землепроходцев. Поярков не только открыл первую магистраль на Амуре, но и определил ее стратегический смысл, который раскрывается в новых проектах на Дальнем Востоке и сегодня.

В память об экспедиции Пояркова в 1858 году на Амуре основана станица Поярково, а именем Пояркова названы улицы в Хабаровске, Якутске и Северо-Курильске.

#ГероиТранспорта #ИсторияТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Они создают движение

👤 Андрей Свинарев уже более 20 лет служит во ФГУП «УВО Минтранса России» - предприятии, обеспечивающем безопасность транспортного комплекса страны.

«Я имею честь стоять у истоков службы, которой в этом году исполняется 23 года. Сегодня под нашей защитой - более полутора тысяч объектов транспорта от Калининграда до Владивостока», - рассказывает Андрей.

Более 10 тысяч его коллег круглосуточно охраняют стратегические объекты и жизни граждан, обеспечивая строгий контрольный режим.

«Я горжусь тем, что работаю в сплоченном коллективе профессионалов. Наш труд - это вклад в безопасность страны и спокойствие миллионов людей».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Сотрудник Ведомственной охраны железнодорожного транспорта России стал лауреатом премии «Голос Героев»

В Саранске состоялась церемония вручения всероссийской народной премии «Голос героев». Ее участниками стали более 1,1 тыс. человек из 81 региона — люди, которые своими поступками, трудом и неравнодушием делают мир лучше.

👨‍🚒В номинации «Герои транспорта» награду получил Артём Матринов — начальник отдела пожарной безопасности филиала ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» на Московской железной дороге. Более 15 лет он служит в системе, пройдя путь от рядового пожарного до руководителя отдела.

В октябре 2020 года при тушении пожара и взрывах складов с боеприпасами в Рязанской области он возглавил работу пяти  пожарных поездов и на протяжении 5 суток руководил личным составом в условиях постоянной угрозы взрывов. Благодаря его решительности удалось спасти  10 жилых домов и железнодорожную станцию, своевременно эвакуировать жителей и избежать жертв.

За отвагу и самоотверженность в ликвидации последствий чрезвычайной ситуации Указом Президента РФ Артём Матринов награжден медалью «За отвагу на пожаре».

Его история — это пример настоящего мужества, самоотверженности и преданности профессии, когда цена решений измеряется спасенными жизнями.

#ГероиТранспорта | Росжелдор

🦅Минтранс в MAX

Как русский охотник открыл крупнейшие речные маршруты Сибири?

Этот вопрос до сих пор поражает масштабом – ведь речь идет о человеке, который в 17 веке без четких карт прошел по рекам путь, который сегодня по силам не каждой экспедиции.

Демид (Пантелей) Пянда – казачий исследователь и промысловик: о его ранних годах известно мало, но к 1620 году Демид уже был опытным охотником, обосновавшимся в Туруханске на Енисее – важном транспортном узле северных речных путей.

Отсюда началось его главное путешествие. Собрав отряд из 40–80 человек, Пянда отправился покорять труднодоступные территории в поисках пушнины. Начали со спуска по Нижней Тунгуске: преодолевали пороги, волоками перетаскивали лодки между реками, строили зимовья. Затем пересекли Верхнюю Тунгуску и через волок вышли к Лене – одной из величайших рек мира, став первыми русскими, кто смог до нее добраться.

Только по Лене Пянда прошел около 2400 километров! Экспедиция двигалась по течению, общалась с якутами и тунгусами, собирала ясак. Маршрут был сложным и комбинированным: сплавы на стругах, волоки между водоемами, зимние переходы на санях. В дневниках упоминались голод, лед, пороги, конфликты с местными племенами – все, что сопровождает освоение огромного края.

К 1624 году отряд возвращался через Якутск и Енисей, завершив гигантскую петлю протяженностью больше 8000 километров. За 3,5 года Пянда фактически связал речные системы Енисея, Тунгуски и Лены, что в дальнейшем придало импульс торговле мехами, расширению русских поселений и освоению районов вплоть до Байкала!

Открытые Пяндой маршруты работают и сегодня: Енисей и Лена являются ключевыми транспортными артериями, по которым идут караваны судов с грузами для арктических проектов, нефтью, лесом и углем. Сибирь по-прежнему живет по правилам, которые развивал Пянда: река – это эффективный каркас для освоения территорий.

#ГероиТранспорта #ИсторияТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Они создают движение

🏗Игорь Елбакиев уже 16 лет работает главным инженером, возглавляет обособленное отделение Росгранстроя на пункте пропуска Верхний Ларс. Это единственный погранпереход между Россией и Грузией, входит в тройку лидеров страны по автомобильному и пассажирскому трафику.

«Мы работаем на одном из самых важных объектов, деятельность которого не может останавливаться ни на минуту. Моя задача – обеспечить его бесперебойную работу и комфорт для всех, кто пересекает границу или служит здесь», – рассказывает Игорь Мухтарович.

Он уверен, что сила коллектива – в ответственности и взаимопомощи.

«Я горжусь своими коллективом. Мы не только закладываем фундамент для развития внешней торговли, но и помогаем укреплять дружеские связи с теми, кто уважает нашу страну».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Они создают движение

🏗Игорь Елбакиев уже 16 лет работает главным инженером, возглавляет обособленное отделение Росгранстроя на пункте пропуска Верхний Ларс. Это единственный погранпереход между Россией и Грузией, входит в тройку лидеров страны по автомобильному и пассажирскому трафику.

«Мы работаем на одном из самых важных объектов, деятельность которого не может останавливаться ни на минуту. Моя задача – обеспечить его бесперебойную работу и комфорт для всех, кто пересекает границу или служит здесь», – рассказывает Игорь Мухтарович.

Он уверен, что сила коллектива – в ответственности и взаимопомощи.

«Я горжусь своими коллективом. Мы не только закладываем фундамент для развития внешней торговли, но и помогаем укреплять дружеские связи с теми, кто уважает нашу страну».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

В Новокузнецке водитель автобуса спасла ребенка, который потерялся в метель

Проезжая по обычному маршруту, Анжелика Крячек заметила на обочине пятилетнего малыша. В тот день в городе бушевала непогода, мальчик с трудом пробирался через сугробы, а затем упал.

Водитель немедленно остановила автобус и попросила одного из пассажиров помочь ребенку зайти внутрь. Напуганный и весь мокрый от снега, малыш плакал. Он рассказал, что катался на горке. Но как оказался так далеко от дома – на перегоне, где нет зданий и людей, ответить не смог.

Анжелика обратилась в службу спасения. На конечной остановке она передала ребенка в руки прибывших сотрудников полиции.

«Всегда включается “материнский инстинкт”. У меня тоже есть сын (правда, уже взрослый), – отмечает водитель.

По образованию наша героиня учитель русского и литературы, отработала в школе почти 20 лет. И затем кардинально изменила свою жизнь: ушла диспетчером по транспорту, а четыре года назад села за руль автобуса в новокузнецком филиале Национальной Транспортной Ассоциации.

«Общий водительский стаж у меня 26-лет. Ничуть не жалею, что пришла на такую необходимую и значимую для города и его жителей профессию».

❤️ – таким коллегам!

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Константин Пашков: российская инженерная школа оставила глубокий след в истории и продолжает играть ключевую роль в современном мире

Первый замминистра выступил с лекцией на V Конгрессе молодых ученых, в рамках которой рассказал о зарождении и развитии отечественного транспорта.

216 лет назад в Санкт-Петербурге открылся Институт Корпуса инженеров путей сообщения (нынешний ПГУПС). Его первый ректор, Августин Бетанкур, стал знаковой фигурой в формировании российской инженерной школы и истории транспорта в целом. Он поставил перед собой цель «снабдить Россию инженерами, которые прямо по выходе из заведения могли бы быть назначены к производству всех работ в империи».

Сегодня, в условиях глобальной конкуренции и геополитических изменений, роль инженеров становится критически важной.

«Отечественные инженеры всегда с честью отвечали на вызовы времени. И сегодня мы уверены, что сможем успешно справиться с важными задачами, стоящими перед нами, такими как создание высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. Спрос на инженерные кадры, безусловно, будет только расти, особенно в свете поставленной руководством страны задачи достижения технологического суверенитета. Этот вызов остается актуальным, и учебные заведения, работающие в интересах транспортной отрасли, должны достойно откликнуться на него»,

– отметил Константин Пашков.

С 2015 года реализуется проект «Инженерные классы». Он позволяет школьникам погрузиться в технологическую среду и определиться с будущей профессией. Классы оснащены современным оборудованием, включая цифровые лаборатории и 3D-моделирование. В 2025 году запущено 89 учебных программ в передовых инженерных школах. В проекте участвуют 4 транспортных вуза.

В ближайшее время планируется заседание коллегии Минтранса, на котором обсудят реализацию Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса РФ до 2035 года. Цель — определить основные направления фундаментальных научных исследований в сфере транспорта.

⏪Только объединив усилия всех вузов и ученых на площадке Российской академии наук, мы сможем справиться с теми амбициозными задачами, которые сегодня стоят перед нами⏩, – завершил Константин Пашков.

Подробнее о вкладе Августина Бетанкура в инженерное образование России – в наших карточках ⬆️

#КадрыТранспорта #ИсторияТранспорта #ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Они создают движение

Ко Дню работника транспорта делимся историями людей отрасли

🛳Камиль Дияров, капитан парома «Генерал Черняховский» ФГУП «Росморпорт». Управляет судном, которое связывает Усть-Лугу и Калининград — стратегическую морскую линию, открытую в 2022 году.

«Море — моя мечта с юности. После Казанского речного техникума и армии я понял: хочу быть моряком дальнего плавания, и поступил в Академию имени адмирала Макарова», — рассказывает Камиль.

Сегодня он не просто ведет судно по маршруту, а обеспечивает бесперебойную доставку жизненно важных грузов в Калининградскую область.

«Наша работа помогает региону жить и развиваться. Это мой вклад в экономику страны», — говорит капитан.

Камиль — наставник для молодых моряков. Он передает коллегам знания и опыт, напоминая: в море нужно полагаться на себя и на команду.

«Наши паромы носят имена легендарных полководцев — и для нас это не просто названия, а честь и ответственность».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Они создают движение

Ко Дню работника транспорта делимся историями людей отрасли

👤Антон Гладышев, водитель погрузчика дорожно-строительной компании ВАД.

«Технику я люблю с детства. Погрузчик – универсальная машина: где-то помог дорожникам, где-то разгрузил – я всегда в движении», – говорит Антон.

За годы работы он успел поучаствовать в строительстве почти всех дорог Петербурга и Ленинградской области.

«Мы продлеваем людям жизнь, потому что сокращаем время в пути. Нет дороги, где бы я ни работал – и это моя гордость».

Антон признается: жизнь вахтовика непроста, но стабильность – его главный принцип. Он учит молодых терпению и ответственности, потому что дорога – не просто асфальт, а соединение городов, людей и новые возможности для страны.

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Они создают движение

Ко Дню работника транспорта делимся историями людей отрасли

👷‍♂️ Виктор Белов, главный специалист строительного контроля по объектам водного транспорта ФКУ «Ространсмодернизация».

С детства он мечтал строить пруды — и превратил это детское желание в профессию. После техникума стал гидротехником и почти полвека трудится по специальности.

Сегодня Виктор Александрович работает на Багаевском гидроузле на реке Дон — важнейшей судоходной артерии, по которой движутся грузы со всей страны.

«Наш коллектив делает вклад в экономику и жизнь людей. А я просто рад быть частью этого дела».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX

Они создают движение

Ко Дню работника транспорта делимся историями людей отрасли

🛳 Елена Волик, старший крановщик, машинист портального крана Чебоксарского речного порта, уже 18 лет работает на высоте — в прямом и переносном смысле.

«С детства мечтала быть крановщиком, как мой отец. Работа ответственная, опасная: мы поднимаем грузы весом до 50 тонн — песок, цемент, металлопрокат. Каждый день я поднимаюсь на 15, а то и 50 метров. Кто не видел высоты, тот не знает красоты», — говорит Елена.

Она шутит, что дома ее зовут «мама, которая всегда на высоте». Но за этой шуткой — гордость за дело, без которого не идут стройки и не движется экономика.

«Волга — красавица и кормилица. Пока по ней идут баржи, страна строится и развивается. Россия — страна великих водных маршрутов, и возрождение речного транспорта — важная задача, которую мы обязательно решим».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX

Они создают движение

Ко Дню работника транспорта делимся историями людей отрасли

✈️Лада Данилко, второй пилот авиакомпании Аэрофлот, продолжает семейную династию летчиков.

«Мой папа и дедушка — военные летчики, мама — авиационный врач, а брат тоже второй пилот в Аэрофлоте. Можно сказать, небо у нас в крови», — рассказывает Лада.

Она управляет среднемагистральными самолетами и признается, что главное в ее работе — доверие пассажиров.

«Каждый день сотни людей доверяют мне свои путешествия. Это огромная ответственность и гордость за великую страну, в которой я живу и работаю».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX

Они создают движение

Ко Дню работника транспорта делимся историями людей отрасли

✈️Лада Данилко, второй пилот авиакомпании Аэрофлот, продолжает семейную династию летчиков.

«Мой папа и дедушка — военные летчики, мама — авиационный врач, а брат тоже второй пилот в Аэрофлоте. Можно сказать, небо у нас в крови», — рассказывает Лада.

Она управляет среднемагистральными самолетами и признается, что главное в ее работе — доверие пассажиров.

«Каждый день сотни людей доверяют мне свои путешествия. Это огромная ответственность и гордость за великую страну, в которой я живу и работаю».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX

В преддверии Дня работника транспорта знакомим вас с героями отрасли

👤 Евгений Барский, мастер смены депо Подмосковная ДОСС ОАО «РЖД», продолжает семейную династию железнодорожников. Его команда отвечает за техническое обслуживание поездов серии «Ласточка». За одну смену они ремонтируют до четырех составов — более сотни в год!

«Самое сложное в моей работе — это ответственность. Я горжусь, что поезда, которые обслуживал я, безопасно и вовремя доставляют пассажиров. Железная дорога — это пульс страны, а работать здесь — значит быть ее сердцем».

Евгений верит в людей, в прогресс и в то, что каждый на своем месте может сделать большое дело 👋

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX

В преддверии Дня работника транспорта знакомим вас с героями отрасли

👤 Евгений Барский, мастер смены депо Подмосковная ДОСС ОАО «РЖД», продолжает семейную династию железнодорожников. Его команда отвечает за техническое обслуживание поездов серии «Ласточка». За одну смену они ремонтируют до четырех составов — более сотни в год!

«Самое сложное в моей работе — это ответственность. Я горжусь, что поезда, которые обслуживал я, безопасно и вовремя доставляют пассажиров. Железная дорога — это пульс страны, а работать здесь — значит быть ее сердцем».

Евгений верит в людей, в прогресс и в то, что каждый на своем месте может сделать большое дело 👋

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX

Открываем серию публикаций «Выдающиеся деятели транспорта России»

👤Он стал символом русской смелости и предприимчивости, бросив вызов транспортной логистике своего времени. 550 лет назад путешественник не просто достиг Индии, а фактически протестировал мультимодальный маршрут из России. Речь про Афанасия Никитина и его труд «Хождение за три моря». Историю увлекательного путешествия читайте здесь.

#ГероиТранспорта #ИсторияТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX