Путешествующий Захарков

Воскресный факт.


Карта АТЭС для россиян в 2026 году - нужна ли она вообще?
Если коротко - нет. До встречи через неделю.


Из 19 стран-участниц АТЭС россияне уже имеют безвиз в 13: Таиланд, Вьетнам, Южная Корея, Малайзия, Индонезия, Сингапур (96 часов транзит), Филиппины, Китай, Гонконг, Чили, Перу, Мексика, Бруней.
А виза в Японию бесплатная и простейшая.

Больше половины списка нам уже доступно без всяких карт. Тогда в чём смысл? Да ни в чём, по большому счету. Безвиз в Папуа-Новую Гвинею и Новую Зеландию. Формально еще в Австралию, но как я писал выше, ее не согласовывают. Но есть три бонуса, которые работают даже для безвизовых стран:

• По карте АТЭС можно находиться в стране 60-90 дней, а не стандартные 14-30. Например, в Китае обычный безвиз - 30 дней, а по АТЭС - 60.
• Fast-track на границе. Отдельная полоса на паспортном контроле. В азиатских аэропортах, где толпы туристов, это реально экономит время.
• Если вы часто летаете в одну страну (например, в Таиланд на месяц, потом в Малайзию на неделю, потом опять в Таиланд), карта АТЭС убирает проблему с лимитами по количеству въездов.

Вот и считайте сами, надо вам оно вообще или нет. А за визами всегда можно прийти ко мне в личку @zakharkov_work.

#про_паспорта

Путешествующий Захарков pinned a photo

Напоминаю, что я помогаю людям с получением виз!

Базово, с чем точно и 100% могу помочь - Шенгены, UK, США, Кипр, Япония. Любые другие страны - пишите в личку, разберемся персонально.

А теперь хочу обрадовать: у меня появился бот для автоматического отлова слотов в визовых центрах!

Кто пытался записаться на подачу хотя бы раз, знает, что это сейчас самая большая боль во всём процессе. Бот работает 24/7 и ловит в том числе отмены, которые вручную поймать нереально.

Пишите в личку, разберемся индивидуально, всем помогу!

@zakharkov_work

Всем привет!
Я был неделю в отпуске, катался на лыжах по Альпийским просторам.

Обязательно чуть позже про это расскажу, у нас получилось очень забавное приключение.

Как ваши дела, как провели праздники, кто где был?

Воскресный факт.

Карта АТЭС - документ, о котором не знает 99% путешественников.

У моего друга есть документ, который даёт безвиз в 21 страну Азиатско-Тихоокеанского региона. И это не паспорт. Это пластиковая карточка размером с банковскую карту, которая называется APEC Business Travel Card, или просто картой АТЭС.

Что это вообще такое? АТЭС - это программа для бизнесменов из стран АТЭС (Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество). С этой картой можно въезжать без визы в Японию, Южную Корею, Китай, все страны Юго-Восточной Азии, Чили, Перу и ещё кучу мест. 21 страну в общей сложности. Формально в списке стран есть Австралия, но опыт последних лет говорит, что они или не согласовывают ее, или просто морозятся по году.

Главная фишка - упрощённый паспортный контроль. На многих границах есть отдельная полоса для держателей АТЭС, и там очередь в два человека, пока в обычной стоят полторы сотни китайцев. Как получить? Тут начинается самое интересное. Формально карта выдаётся только тем, кто регулярно ездит по бизнесу в страны АТЭС. На практике критерии размытые: можно быть ИП, можно быть директором своей же конторы, можно работать в компании, которая хоть раз отправляла кого-то в командировку в Таиланд.

Стоимость - около 5000 рублей. Срок действия - 5 лет. Оформляется через МИД, документы можно подать онлайн. Делают месяца два-три, потому что запросы уходят во все 21 страну, и каждая решает, пускать тебя или нет. Иногда какая-то страна может отказать (как писал выше, этим занимается в основном Австралия), но остальные пропустят.

Как получить, если вы не бизнесмен? Есть куча контор, которые тысяч за 70-80 могут вам сделать ее "под ключ".

#про_паспорта

Это прям ну очень хорошая цена для нынешних времен. Туркиши, в США, 68К туда-обратно, почти любые даты в апреле и немного в мае.

Если у кого есть виза - берите, это прям вкусно.

Друзья, небольшая напоминал очка. Франция уже раздала все слоты на МАЙ.

Остались места на конец мая в Питере, и, внезапно, в Калининграде. Закончатся сегодня к вечеру 100%.


По Испании: 10 марта откроют слоты на 15-30 марта. Во всех регионах, где есть визовый центр. Тоже успеем записаться.


Если кому нужна виза на лето - быстро в личку, я вас запишу и помогу со всем.
Уже больше 50 человек со мной получили визы!

@zakharkov_work

Вечернее пятничное чтиво.

Новый сезон: Авиационные хабы и их империи.

За последние три месяца я рассказал вам про лоукостеры. Как они зарабатывают на билетах за 10 евро, почему летают в аэропорты-призраки, почему у них один тип самолёта, и главное - что они не опаснее обычных авиакомпаний. Надеюсь, вы перестали их бояться. Потому что я ими летаю почти каждую неделю, и, как видите, пока живой))

А сегодня переходим к противоположности. К авиакомпаниям, которые строят империи, а для некоторых стран, например, Турции, это вообще инструмент политики.

Почему Дубай стал одним из главных авиахубов планеты, хотя 50 лет назад там была пустыня? Почему Стамбул обгоняет европейские столицы? Почему Emirates принципиально не вступает в авиаальянсы? И где мог возникнуть суперхаб, но не сложилось? Примерно вот об этом я расскажу вам в ближайшее время!

#пятничноечтиво

Остались даты 21-29 мая

Расхватали за час, треш ...

Франция внезапно прямо сейчас выкинула слоты на МАЙ. И вернула оплату слота.

Если вас нужно записать - срочно в личку, постараюсь успеть.

@zakharkov_work

У меня тут есть идея организовать тур в КНДР осенью. Я там был летом 2025, мне правда понравилось, и хочу теперь свозить и вас.

Тур на 4-5 дней, включено все, перелеты из Владивостока тоже включены в стоимость.

Сколько бы вы были готовы заплатить за такой тур? И поехали ли бы в такое уникальное место?

Важно: в КНДР попасть могут только граждане РФ.

Собираю горящий тур в Дубай за завтра! Есть желающие?

Воскресный факт.

Британский паспорт, но не до конца.

Про Гонконг обычно говорят «одна страна, две системы». Но на самом деле там вообще аттракцион: китайский паспорт, гонконгский паспорт и еще один, британский, но с ограниченным функционалом. Да, у жителей Гонконга есть еще и британский паспорт. И я специально не говорю "британское гражданство", а говорю именно про паспорт, потому что есть один нюанс.

В конце 80-х, когда Британия готовилась отдавать Гонконг Китаю, придумали отдельный статус — British National (Overseas), или просто BNO. Это такая юридическая конструкция: вроде бы британский национал, с правом на британский паспорт, но без автоматического права жить в самой Великобритании или где-либо еще.

С этим странным документом можно было получать ограниченную консульскую помощь и кое-где пользоваться упрощенным въездом, но полноценной «британской жизни» он не давал.

Все изменилось после введения в Гонконге закона о нацбезопасности. Лондон открыл отдельный BNO-виза маршрут: теперь держатели BNO и их семьи могут переехать в Великобританию, а затем и получить настоящее гражданство. Фактически это такая "гринкарта" британская. В итоге у части гонконгцев получается любопытный набор: китайский паспорт, очень сильный гонконгский паспорт и еще и британский BNO.

Такая вот история!

#про_паспорта

Вечернее пятничное чтиво.

Почему "дорогие" авиакомпании могут быть опаснее лоукостеров?

Звучит как парадокс, но давайте посмотрим правде в глаза. У "классиков" (British Airways, Аэрофлот, Delta и прочих) часто огромный и разношерстный флот.

Там есть и новейшие лайнеры, и "старички", которым по 20-25 лет. Авиакомпании часто ставят эти старые машины на короткие и не самые прибыльные рейсы. Ломаются они чаще, требуют больше внимания техников, а человеческий фактор никто не отменял.

Плюс зоопарк моделей. Когда у тебя в парке одновременно Boeing, Airbus, Embraer и, прости господи, суперджет, твоим техникам и пилотам нужно держать в голове кучу разной документации. Риск ошибки выше, чем когда ты всю жизнь летаешь на одном типе, как пилот Ryanair.

И самое главное. Лоукостеры сделали революцию.

Они доказали, что авиация - это просто транспорт. Не роскошь, не праздник, а маршрутка с крыльями. Мы с вами разобрали их анатомию: от динамических цен и платных чемоданов до унификации флота и полетов в "Туево-кукуево".

Эта модель победила. Сейчас даже "классики" вводят безбагажные тарифы и платную еду, копируя лоукостеров. Потому что мы с вами проголосовали за это нашими же деньгами.

Летайте чаще, летайте дешевле, но с умом. Спасибо за внимание!

#пятничноечтиво

Вьетнам. Часть 5.

Дорожное движение. Или как перейти дорогу и выжить.
Я обещал без мата, но тут реально сложно.

Представьте: вы выходите из отеля и хотите перейти дорогу. Перед вами поток из нескольких сотен мотобайков, которые едут во все стороны одновременно. Светофоры формально есть, но на них всем глубоко поебать. Зебры тоже есть, но их тоже никто не замечает. ПДД существуют на бумаге, но на улице действует одно правило: кто громче бибикнул, тот и прав.

Я к такому в целом привыкший, поездил по Азии, но первое время все равно было стремно. Система простая: просто иди. Медленно, ровно, по прямой, без резких движений. Не останавливайся, не дергайся, не беги. Байкеры тебя объедут, они уже просчитали твою траекторию.

А вот если ты встанешь посреди дороги или, не дай бог, сделаешь шаг назад - вот тогда в тебя врежутся, потому что ты сломал им расчет твоей же траектории.

Еще момент: тротуары. Они есть, но не для пешеходов. Тротуар - это парковка для мотобайков, столовая, парикмахерская, склад и иногда проезжая часть. Пешеход тут - существо без определенного места обитания, которое просто лавирует между всем этим.

Забавно, что при всем этом безумии аварий относительно немного. Я думаю это связано с тем, что средняя скорость движения довольно низкая, и просто ну люди успевают, если что, все-таки притормозить. Но первые дни вам надо привыкнуть к этому аду, чтобы дальше просто, знаете, познать дзен.

Поверьте, у нас, по сравнению с Вьетнамом, даже в Сочи считайте что движение идеальное.

#истории #Вьетнам

Вечернее пятничное чтиво.

"Лоукостеры экономят на безопасности". Слышали такое?

Это самый живучий и вредный миф в авиации. Логика у людей простая: раз билет стоит как обед в ресторане, значит, на чем-то сэкономили. Наверное, на запчастях или пилотах. На самом деле статистика говорит об обратном. Крупные лоукостеры часто безопаснее многих классических нацперов.

Главная причина банальна — возраст самолетов.
Вспомните пост про унификацию флота. Лоукостерам выгодно постоянно обновлять парк, потому что новые самолеты жрут меньше топлива (а это 30-40% расходов).

Как итог: средний возраст флота Wizz Air - около 5 лет. Ryanair - чуть больше, но тоже очень свежие. Нашей "Победе" вообще доставались самолеты с завода (ну, до недавнего времени).

Вторая причина — интенсивность полетов. Когда самолет делает по 8 рейсов в день, любая, даже мелкая поломка ломает расписание на неделю вперед. Им тупо невыгодно иметь ненадежную технику. Проще обслуживать идеально, чем терять миллионы на простоях.

А когда самолет поиспользуют, его продают в страны третьего мира с дисконтом, и покупают свежий и новый. Поэтому не бойтесь летать на лоукостерах, у них как раз самолеты обычно новые.

#пятничноечтиво

Друзья, в эту раздачу записи на Францию случился какой-то треш. У них сломался эквайринг, по итогу слоты забивались без оплаты.

Из-за этого Москва вся на весь апрель разошлась за 13 минут, Казань - за 7 минут, а остальные регионы или менее, чем за минуту, или вообще не поступили в публичный лист (все выкупили боты).

Сейчас остались слоты на апрель исключительно на Питер. Если кого нужно записать - срочно пишите в лс. У нас есть минут 5-10 максимум.

В остальных городах запись или уже кончились, или ее полностью выбьют боты.

@zakharkov_work

Вьетнам. Часть 3.

Про то, как СССР выиграл войну во Вьетнаме.

Чтобы вы лучше понимали в целом про Вьетнам, думаю, очень важно понять его историю. Так как по сути на этом и держится вся страна, идеология и текущая власть.

Вьетнам воевал с США с 1965 по 1975. Маленькая аграрная страна против самой мощной военной машины мира. США сбросили на Вьетнам больше бомб, чем на Германию во Второй мировой. Но проиграли. Все думают, что это вьетнамцы такие крутые партизаны. Отчасти это правда. Но важно и понимать значимость СССР в этом, и почему тут до сих пор везде висят серпы и молоты, звезды и красные флаги.

Чтобы вы понимали, СССР отправил туда до 3000 военных специалистов. Официально они были "советниками". По факту воевали напрямую. Без советской помощи Хо Ши Мин не выиграл бы. Партизанская война - это хорошо, но мощное оружие и авиация же тоже нужны.

Забавный факт: в Петербурге есть улица Хошимин с 1978 года. В 2023 поставили памятник Хо Ши Мину, а в 2025 площадь рядом назвали его именем. Теперь там целый мемориальный комплекс в честь человека, которому СССР помог победить Америку. Знаете, почему улица пишется слитно, а имя на памятнике - через пробелы? Потому что улица названа в честь города Хошимин, который назван в честь Хо Ши Мина))))

#истории #Вьетнам

Воскресный факт.

Паспорт, который делают туркам маленький шенген.

Как вы понимаете, ЕС вряд ли когда-либо даст Турции право безвизового въезда. Однако, Турция эту историю каждый раз продавливает, и тут случилась интересная картинка.

В Турции есть своя версия «почти дипломатического» документа — зеленый паспорт. Официально он называется hususi pasaport, выдается не всем подряд, но ощущение, что он у каждого второго чиновника, не случайно: под критерии реально попадает большая толпа людей. Я о нем узнал случайно, когда стоял в очереди на посадку в аэропорту Стамбула, и видел прям, что у турков с красным паспортом требуют показать визу, а у турков с зеленым - не требуют. Я подумал, ну может там дипломат один-два. Но нет, половина людей в очереди была с этими зелеными, вряд ли столько дипломатов летело одним рейсом в Севилью. И я пошел гуглить, а что это за зверь вообще такой.

Зеленый паспорт дают госслужащим 1–3-го разряда, бывшим депутатам парламента и министрам, мэрам крупных и районных городов, сотрудникам ряда госбанков, национальным спортсменам и даже экспортерам, если компания стабильно гонит из страны достаточно товара. Плюс в ряде случаев на зеленый паспорт могут претендовать их супруги и дети, что еще сильнее раздувает армию обладателей «почти VIP» документа. Главная магия зеленого паспорта — путешествия. Его владелец может ездить без визы в большинство стран Шенгена.

По факту просто местные бояре получили безвиз в европу, а холопам - нужна виза. Как вам такое?

#про_паспорта