НЕОБЫЧНЫЕ БОРТОВЫЕ ЛЭЙАУТЫ
💺
Пришла идея затронуть тему необычных лэйаутов, которые существуют на борту в коммерческой авиации. Речь не столько о странных конфигурациях кресел. Таких тоже хватает: типа разноэтажного бизнес-класса Philippine Airlines (помимо разноэтажности, продукт-то стандартный). Речь об уникальности расположения кресел и кабин, как таковых.
🇨🇳 Air China, Boeing 747-400 и 747-8
На нижней палубе горбатых королев Air China, первый класс расположен позади бизнес-класса. Необычно! Всю верхнюю палубу на обоих бортах занимает бизнес-класс, и это восторг.
🇨🇭 Edelweiss, Airbus A340-300
Кабина бизнес-класса на этом самолёте находится в середине, между двумя кабинами эконом-класса, и занимает ряды с 11-го по 18-й. Если я чего-то не упускаю, аналогов такой конфигурации в отрасли нет.
🇬🇪 Georgian Airways, Boeing 767
Грузинский Boeing 767 - таинственный самолёт, с двумя креслами первого класса. Навскидку, они ничем не отличаются от бизнес-класса, но дьявол - в расстоянии между рядами. Когда самолёт летал за предыдущую компанию, на этом месте располагались кресла для отдыха бортпроводников. Речь идёт о креслах 4D и 4F, в центральном блоке с задней части кабины бизнес-класса.
🇲🇳 🇦🇿 MIAT и AZAL, Boeing 767
Бизнес-класс Mongolian Airlines и AZAL выполнен в нестандартной конфигурации 2-1-2. Центральное кресло - просто стул посередине самолёта. Зато - двойной aisle access! Таким шиком не может похвастаться даже первый класс Cathay Pacific.
🇪🇸 Air Nostrum, ATR
Бизнес-класс на пропеллерниках региональной дочки Iberia занимает задние ряды (если на то пошло, нумерация рядов начинается сзади, а не спереди). Логика - в том, что вход и выход из ATR выполняется через анус, а ведь одно из преимуществ бизнес-класса - как раз в приоритетной высадке. Такой лэйаут - особенность именно Air Nostrum (слышал, что подобное практикует SAS, но не могу подтвердить на сто процентов), но не других компаний, эксплуатирующих ATR.
И давайте вспомним прошлое, а также бросим взгляд в будущее.
🇳🇬 На Airbus A340 нигерийской Azman Air было всего два кресла бизнес-класса, посередине моря эконома. Даже без шторки. Жаль, что этот уникальный самолёт уже не летает.
🇩🇪 Зато скоро нас ожидает увлекательная херня на борту Boeing 747-8 немецкой Lufthansa: на нижней палубе установят новый бизнес-класс Allegris, а до верхней палубы руки дойдут лишь через несколько лет (из-за сертификационных траблов, связанных с особенностью верхней палубы). Вот так, на одном самолёте будет два совершенно разных продукта бизнес-класса. Это даже не говоря о том, что продукт Allegris включает пять разных видов кресел.
Если что-то упустил из виду, дополняйте!
#aviaverga
💺
Пришла идея затронуть тему необычных лэйаутов, которые существуют на борту в коммерческой авиации. Речь не столько о странных конфигурациях кресел. Таких тоже хватает: типа разноэтажного бизнес-класса Philippine Airlines (помимо разноэтажности, продукт-то стандартный). Речь об уникальности расположения кресел и кабин, как таковых.
🇨🇳 Air China, Boeing 747-400 и 747-8
На нижней палубе горбатых королев Air China, первый класс расположен позади бизнес-класса. Необычно! Всю верхнюю палубу на обоих бортах занимает бизнес-класс, и это восторг.
🇨🇭 Edelweiss, Airbus A340-300
Кабина бизнес-класса на этом самолёте находится в середине, между двумя кабинами эконом-класса, и занимает ряды с 11-го по 18-й. Если я чего-то не упускаю, аналогов такой конфигурации в отрасли нет.
🇬🇪 Georgian Airways, Boeing 767
Грузинский Boeing 767 - таинственный самолёт, с двумя креслами первого класса. Навскидку, они ничем не отличаются от бизнес-класса, но дьявол - в расстоянии между рядами. Когда самолёт летал за предыдущую компанию, на этом месте располагались кресла для отдыха бортпроводников. Речь идёт о креслах 4D и 4F, в центральном блоке с задней части кабины бизнес-класса.
🇲🇳 🇦🇿 MIAT и AZAL, Boeing 767
Бизнес-класс Mongolian Airlines и AZAL выполнен в нестандартной конфигурации 2-1-2. Центральное кресло - просто стул посередине самолёта. Зато - двойной aisle access! Таким шиком не может похвастаться даже первый класс Cathay Pacific.
🇪🇸 Air Nostrum, ATR
Бизнес-класс на пропеллерниках региональной дочки Iberia занимает задние ряды (если на то пошло, нумерация рядов начинается сзади, а не спереди). Логика - в том, что вход и выход из ATR выполняется через анус, а ведь одно из преимуществ бизнес-класса - как раз в приоритетной высадке. Такой лэйаут - особенность именно Air Nostrum (слышал, что подобное практикует SAS, но не могу подтвердить на сто процентов), но не других компаний, эксплуатирующих ATR.
И давайте вспомним прошлое, а также бросим взгляд в будущее.
🇳🇬 На Airbus A340 нигерийской Azman Air было всего два кресла бизнес-класса, посередине моря эконома. Даже без шторки. Жаль, что этот уникальный самолёт уже не летает.
🇩🇪 Зато скоро нас ожидает увлекательная херня на борту Boeing 747-8 немецкой Lufthansa: на нижней палубе установят новый бизнес-класс Allegris, а до верхней палубы руки дойдут лишь через несколько лет (из-за сертификационных траблов, связанных с особенностью верхней палубы). Вот так, на одном самолёте будет два совершенно разных продукта бизнес-класса. Это даже не говоря о том, что продукт Allegris включает пять разных видов кресел.
Если что-то упустил из виду, дополняйте!
#aviaverga
🔥 6👍 3😱 3❤ 2
899 (1.6%)Необычные бортовые лэйауты: бизнес-класс и авиабилеты в Европе и Азии