БАНГКОК
🇹🇭
Про Бангкок буду писать осторожно: среди дорогих подписчиков - много пожилых, одиноких мужчин 😁

В зимней поездке, довелось провести в хартбрейкере-Бангкоке неделю: четыре дня на пути "туда", и три дня на пути "обратно". Показалось вечностью... К Бангкоку стоит относиться философски: это логистический хаб, которого сложно избежать при построении маршрутов по Азии. А учитывая приемлемый отельный рынок, пару ночей заложить - не грех. Все-таки жилье в Бангкоке - поприличнее чем в Куале или Гонконге, и при этом заметно дешевле, чем в Сингапуре или Токио. [На мой личный вкус.]

🛎 Когда в Бангкоке, я почти не покидаю отели. Не потому, что они такие чудесные; но за пределами отелей - совсем уж мрак: свисающие до полу провода и многоэтажные транспортные развязки. Нечем дышать. Воздух ужасный, даже по меркам Азии. Нет тротуаров. Нет нормальных парков: то, что считается "парками" - выжженные бетонные пространства за железным забором, с сесурити на входе.

Непонятная урбанистическая планировка:
🌀 Все улицы, кроме парочки шоссе (тех самых, с многоуровневыми развязками) - узкие, шириной в две тачки, впритирку. А многие - вообще шириной с одну тачку. Эти самые тачки выползают из аллей, как запор в без-фруктовую неделю, царапая по стенам. Бангкок - ведь плоский. Места полно. Почему не сделать нормальные улицы?
🌀 Улицы - не сквозные! Объект, который на карте кажется близким, может потребовать объезда всего квартала.
🌀 Чтобы перейти шоссе, надо подниматься на виадукт. Наземных переходов очень мало, и с 15-минутными циклами светофоров. Один раз собирался дойти до кафе, которое по другую сторону Sukhumvit Rd, и не смог дождаться смены светофора на зелёный. Смех и грех. Пошёл в другое кафе.

☕️ К разговору о кофе. Найти хорошие заведения можно. Но это вам не Индонезия. Половина спешлти, в которые доводится заходить, помоечные. В этот раз понравились Ceresia Coffee Roasters (1 Sukhumvit 41 Alley) и Dahl (140 Sukhumvit 49). Упустил момент, когда кофе в Бангкоке стал стоить дороже чем в Европе... Странно, что %Arabica в Бангкоке не делает капуччино и флэт-вайт. Принципиально. В будапештском филиале мне делали... Что за новости!

🦓 В целом, у меня есть догадка, зачем прутся в Бангкок. Достаточно посмотреть на состав посетителей в executive lounges местных отелей. И я даже не осуждаю мотивацию. Скорее, мне непонятно, почему именно Бангкок. Будто в мире нет мест, где пожилое мужское счастье совместимо с зеброй...

#todoverga

Как это будет по-русски? Туроператоры и турагентства начали приводить свою рекламу в соответствие с изменившимся законодательством и столкнулись с трудностями: не все иностранные слова, закрепившиеся в сфере путешествий, можно адекватно перевести на родной язык.

Например, как должно звучать сложившееся короткое понятие Infinity-бассейн? Имеется в виду, что это плавательный бассейн, в котором вода перетекает через один или несколько краев, создавая впечатление слияния с горизонтом. Но закон требует точного перевода, поэтому такие бассейны должны именоваться — бесконечный, безграничный.

Зато дисконт, кешбэк и ваучер турфирмы могут спокойно использовать, не заморачиваюсь с подбором аналогов.

О том, как теперь будут выглядеть давно известные туристам, но нерусские по происхождению термины, рассказали на ТурДоме.

@tourdom

🇷🇺 Глава комитета Госдумы по туризму Сангаджи Тарбаев считает, что предложение взимать с россиян специальный сбор за выезд за рубеж заслуживает детального обсуждения.

По мнению депутата, большая часть этих средств могла бы «остаться внутри страны и стать инструментом для развития внутреннего туризма».

При этом основная идея такого сбора, которую несколько дней назад выдвинул руководитель Российского союза туриндустрии (РСТ) Илья Уманский, заключалась, мягко говоря, несколько в другом. А именно в создании некоего гарантийного финансового резерва – для поддержки авиакомпаний и турбизнеса на случай срочной эвакуации граждан РФ из других стран на родину. Не секрет, что в связи с протекающими на Ближнем Востоке событиями туроператоры, в частности, вынужденные возвращать уже уплаченные за путёвки денежные средства, понесли серьёзные убытки. Даже несмотря на то, что правительство разрешило им воспользоваться «загашником» – фондами персональной ответственности.

Идею поддержали несколько крупных игроков рынка.

Нет, о таком варианте Сангаджи Тарбаев упоминает, будем справедливы. Но как бы вскользь: главный посыл в его заявлении всё же связан с поддержкой путешествий по России и дополнительными поступлениями в бюджет. То есть фактически парламентарий сместил акцент со страхового на фискальный и вновь предлагает ввести «налог на выезд за рубеж». Просит, кстати, высказывать мнения в комментариях – можете поучаствовать.

В июле прошлого года в интервью изданию «Абзац» парламентарий уже допустил появление подобной меры. Тарбаев тогда отметил, что 200–300 рублей с каждого россиянина, отправляющегося на отдых за границу, стали бы серьёзным подспорьем для совершенствования туристической инфраструктуры в России. Потом, правда, признал, что «работа в данном направлении не ведется, более того – нет даже предпосылок для её обсуждения».

Но тема, как оказалось, никуда не исчезла.

Тем временем председатель РСТ Илья Уманский, комментируя сегодняшнюю публикацию Сангаджи Тарбаева, разъяснил ресурсу Profi.travel, что возглавляемая им организация ни имела в виду ничего подобного. Речь, по словам Уманского, шла исключительно об обеспечении защиты российских путешественников в кризисных ситуациях, в том числе и самостоятельных, но никак не о «налоге на выезд» или каком-то ином сборе для наполнения бюджета.

Продолжение – здесь.

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись!
📲 Ждём вас всех и в MAX!

📆 Цифра дня

По данным аналитиков АТОР, снижение достигнуто за счёт ценовой политики турецких отельеров и конкуренции туроператоров: курс евро за год практически не изменился. При этом в марте цены на летние туры по сравнению с февралем выросли лишь на 1,5%, а часть отелей даже подешевела.

Эксперты отмечают, что середина марта остаётся удачным моментом для бронирования: дальше цены могут пойти вверх из-за уменьшения скидок раннего бронирования и возможного роста спроса.

#ЦифраДня
@atorus

Между Хабаровском и китайским Фуюанем хотят расширить речное сообщение. Сейчас там ходят китайские теплоходы и российское скоростное судно «70 лет Победы» (это оно на фото).

В краевом Минтрансе говорят, что в этом году китайская сторона думает заменить старые теплоходы на скоростные суда и тогда время в пути у них сократится с четырёх часов до одного-двух. А рейсы нашего «70 лет Победы» могут стать чаще — до 2 в день. В прошлом сезоне теплоход ходил раз в день, кроме среды. В этом году запуск намечен на 1 мая.

➡️ Хоть маршрут в первую очередь для местных, вырисовывается ещё один интересный способ попасть в Китай или вернуться из него. В Фуюане есть ж/д вокзал, куда можно приехать например из Харбина прямым поездом за 14 часов и 2700 ₽. Аэропорт тоже есть, но рейсов не много: только в Харбин за 3800 ₽, Цзямусы за 2900 ₽ и Мохэ за 3200 ₽.

А недавно ещё перезапустили ж/д сообщение в Китай из Забайкалья, о нём мы писали вот в этом посте.