💳 Мили: копить нельзя тратить
Выбраться из Уганды мне сильно помогли мили Air Canada. За эквивалент $350 (включая сборы) я смог выбраться в последний момент в удобный мне город. Аналогичные варианты за деньги были раза в 3 дороже.

👉И в той заметке можно было бы радостно сделать вывод «покупайте мили прозапас, как раз сейчас идёт распродажа, вот ссылка:». И один из авторов у The Points Guy даже написал статью с таким призывом на фоне своего отмены своего рейса Qatar Airways.

🫷Но подождите. Я же такой вывод делать не буду. И на то есть одна причина: девальвации. Вернее, даже так: внезапные девальвации. Надо быть готовым к тому, что запас миль стоимостью в ~$500 где-то через год будет стоить $300. А может и не упасть в цене. А может быть к вашей экстренной ситуации не найдутся билеты именно в этом альянсе. А может не будет доступности. А может будет доступность, но только в визовые страны. Короче, лотерея.

🍁Открою секрет: котлета из 50.000 миль AirCanada лежала на моём аккаунте 2.5 года. Я её незначително пополнял разными рейсами, но суммарно докинул, думаю, не более 5-7 тысяч. Основная масса лежала там с распродажи. За это время экстренно мне понадобились 20.000 миль только один раз и сейчас. Ещё один раз мили помогли мне выбраться в последний момент в конкретную дату из Ниццы в Афины удобными рейсами. Это была не необходимая поездка, но тоже сподручный билет. Остальные мили ушли на менее обязательные развлечения типа слетать туркишами в Амман или Кувейт — Маскат на Oman Air.

🤔Так какой же вывод? Ну, чуть менее плоский. Мили — это инструмент с ограниченной областью действия. Да, создание запаса миль где-то на $300-500 действительно однажды может вам помочь сэкономить тыщу. А может и не помочь. Если вы летаете нечасто — не загоняйтесь с этим, вероятность попасть под такую экстренную ситуацию и быстро сориентироваться в мильной доступности невелика. Но если для вас сумма такого запаса незначительна, и вы морально готовы к его обесцениванию, то лишним не будет, прикупите. Но тогда надо держать нос по ветру и следить, какие там изменения грядут в выбранной программе лояльности.

#Антон_и_мили

🌚 Хехе, забавный и бесполезный баг наблюдаю у WizzAir: при определённых условиях билет без подписки Wizz Discount Club может быть дешевле билета с подпиской.

✌️Чтобы он сработал, должны сойтись два условия:
🔵Билет должен быть достаточно дешёвым, чтобы на нём не работала клубная скидка (кажется, сейчас этот порог — €20)
🔵Должна идти распродажа со скидками на избранные рейсы. Таковая в часть пятницы 13-го идёт и сейчас.

🎟️Ну и вот: билет без подписки выходит дешевле. Я даже провёл эксперимент и попробовал купить этот билет по более низкой цене, залогинившись в свой аккаунт с активным клубом. При наличии клуба на аккаунте, на этапе выбора кресла всё равно даст более высокую цену. Конечно, Клуб — не проклятие, всегда можно купить билет на своё имя на логинясь в своём аккаунте на сайте WizzAir. Но ситуация лол.

🇴🇲 Бизнес-класс Oman Air из Кувейта в Маскат
Начну постепенно постить тразитные заметки, касательно моей дороги из Кувейта в Энтеббе. Первым сегментом в этом пути стал бизнес Oman Air, который я забронировал за мили Air Canada.

🛎️Приоритетная регистрация
В Терминале 1 Кувейта со стойками регистрации какой-то абсурд и бардак. Вполне в духе этого аэропорта. Часть стоек находятся в отдельных аквариумах прямо у входа. Часть — утоплена в отдельных залах прямо у досмотров. У Oman Air стойки как раз расположены ближе всего к досмотрам. Пришлось побегать, чтобы их найти!
Но приоритетная регистрация сработала отлично: я подошёл к свободной стойке по синей ковровой дорожке, и уже через две минуты имел на руках посадочный и приглашение в лаунж.

💨 Фаст-трек
В T1 KWI есть фаст-трек. Но меня на него не пустили. Показываю охраннику: посадочный в бизнес, над тобой написано «бизнес». Не положено, говорит, иди на общий досмотр. Ну пришлось идти.

🛋️Лаунж
В T1 KWI есть лишь единственный Pearl Lounge. Никакого лакшери: обычный контрактный зал с парой опций горячего, парой салатов и мухами над фруктами. Все напитки заказываются только у официанта. Как и в остальном Кувейте, в лаунже сухой закон. Каким-то известным гостям официанты приносили и еду с буфета. Задерживаться тут не хотелось.

🚶‍♂️Приоритетная посадка
Я хотел зайти на борт первым. Однако, посадку объявили аж за час до вылета. Пока я за 5 минут дошёл до гейта — уже был last call, а на гейте — ноль людей. Перед гейтом надо было пройти ещё одни досмотр, но в аквариуме за досмотром людей тоже уже не было. Я зашёл в салон последним, хотя до вылета было ещё 50 минут. Но и взлетели с ВПП мы на 12 минут раньше расписания. Пунктуальность поразила.

💺Салон и кресло
Мне достался Boeing 737 с самыми обычными старыми реклайнерами 2-2. Это одни из лучших реклайнеров в мире: с подножкой, большим углом откидывания и розетками. Но всё же реклайнер. Впрочем, для двухчасового рейса едва ли есть что-то лучше.
В туалете была чистота, но специфичной косметики для бизнеса не было. Убрали не только одеколон Amouage, но даже и мыло с их отдушками :(

🍽️Питание и сервис
Сервис начался с приветственного напитка: сок, лимонад, или вода. Выбрал лимонад. Его вручили с влажным полотоенцем и бутылкой воды. Следом предложили финик и арабский кофе, вместе с ними выдали и меню.
Ещё на земле приняли заказ и устно озвучили винную карту. Несмотря на Рамадан, она была загружена. Шампанское — бессменный для «оманцев» Duval Leroy Brut Reserve, но сервируют его только после взлёта. Пока мы стояли на земле, я попросил ещё лимонада, и мне не отказали. А затем проактивно предложили и арабского кофе ещё один напёрсток, но тут уж я отказался сам.
Ужин был сервирован на едином подносе. Из меню можно было выбрать, по сути, только тип горячего пирожка (вег или не вег). Но для двухчасового ужина было адекватно. Сервис отличный: быстрый, внимательный. Я не испытывал неудобств.

🛂Приоритетные сервисы на земле
В Маскате мы припарковались к телетрапу, так что первые ряды вышли из самолёта первыми естественным образом. На паспортный контроль есть отдельный приоритетный коридор в самой левой части зала. Право доступа туда никто не проверяет :)
Пришлось подождать короткую очередь из одного человека, но это было всяко быстрее, чем общая очередь

👍Ну, неплохо! Oman Air для меня реабилитровался после рейса из Манилы, где сервис казался мне ужасным. Питание не идеальное, но вполне адекватное для двухчасового рейса. Все минусы — на совести аэропорта Кувейта. На борту же с первой до последней минуты всё было супер.

#Антон_и_самолёты

🎠Уважаемые, знатоки! Против вас играет авиакомпания Air Arabia из города Шарджа. Внимание на экран:

❓Вопрос: Что произойдёт при нажатии на кнопку "Request full refund"?

✈️ Вылетаете из Стамбула Турции «Аэрофлотом»? Забудьте про лаунж!
Мои тайные агенты в последнее время сообщают о неприятной оказии. Аэрофлот перестал давать доступ в IGA Lounge при вылете из главного аэропорта Стамбула (IST).
UPD: А как мне подсказали в комментариях, это касается и прочих аэропортов Турции (Анталия, Бодрум, Даламан). И ещё аэропортов Астаны, Баку, Оша и Саньи
Это касается и пассажиров бизнес-класса, и пассажиров с золотым/платиновым статусом. В качестве компенсации дают 3.000 миль.

💳Зайти в лаунж, оплатив его самостоятельно (деньгами или проходкой) всё ещё можно. Аэрофлот никто не банил в iGA. Речь именно о комплементарном доступе по статусу или классу.

👀Подозреваю, что проблема — в новых ценах, которые турки выкатили за ground handling. Проблема резко началась 1 марта, что как раз совпало с очередным повышением цен на вход в лаунж «в лоб» на их официальном сайте.

🫷Особенно печально, что Аэрофлот эту ситуацию вообще никак не комментирует. Никаких анонсов или напоминаний, а лишь разворот уже у ворот лаунжа со словами «Эта авиакомпания с нами контракт не продлила». Сроков разрешения проблемы тоже нет.

🌚 Впрочем, можно повернуть ситуацию в свою сторону. Если у вас есть безлимитные проходки и/или они всё равно сгорают, то вы получите и лаунж, и мили. Я с удовольствием пользовался этой опцией, когда был «голдом» у S7: там можно было добровольно отказываться от лаунжа на любом рейсе за дополнительные 2000 миль.

🏃‍♂️Миссия: выбраться из Уганды
В субботу я проснулся в Кампале и понял, что есть вероятность не улететь рейсом AirArabia в Шарджу. До вылета ещё оставалось какое-то время, масштаб бедствия не был понятен, а рейс пока не отменяли. Так что без резких движений я лишь поглядывал на альтернативные варианты. За относительно приемлемые деньги варианта было два:
🔵🇶🇦В Рим за Qatar Airways за ~$400
🔵🇪🇹В Стамбул на Ethiopian за ~$280
Но, по сути, вариант оставался один — Ethiopian. Был огромный риск, что «катарцами» никуда не улететь (да так оно и случилось).

📈 Однако, к моменту, когда я понял, что ЭйрАрабией уже точно не улечу билет на Ethiopian подорожал. Сильно подорожал. В 4 (!) раза. Покупать его стало уже нерезонно. Успокиваю себя тем, что билет всё равно был жуткой неудобный: с брутальным ночным рейсом Аддис-Абеба — Стамбул посреди рабочей недели. Мне такого хотелось бы избежать.

🌚И всё! Больше вариантов выбраться из Уганды в приличное время за деньги и не на/через Ближний Восток не находилось. Нет, конечно, билеты куда-то были. Но стоили они столько, что я даже не осмеливался доводить ползунок фильтра по цене до таких цифр. Отдельная проблема была в фильтрации результатов в облёт Персидского залива. Катарцы-то продолжали продавать билеты как ни в чём не бывало и засоряли выдачу Google Flights. Помог фильтр на альянс Star Alliance: по сути, выбраться из Уганды стало можно лишь на EgyptAir и Ethiopian, а они в одном альянсе. Просто на них не было билетов за адекватные деньги.

🇨🇦А раз нет билетов за деньги — расчехляем мили! Я уже говорил, что подумываю избавляться от миль Air Canada, ибо предвижу девальвацию. Вот за них доступность и поищем. Опять же, я уже говорил, что доступность Ethiopian за мили Air Canada почему-то пропала. Но на Egypt Air — осталась.
🇪🇸Я перебрал много вариантов дат и направлений. Очень много. В какой-то момент сайт Air Canada даже меня ненедолго забанил. Но не будут томить — в итоге выбил себе билет Энтеббе — Каир — Барселона в экономе Egypt Air. Конечно, я мог выбить себе билет и в Каир. Но у Air Canada в рамках одной зоны можно добавить сколько угодно сегментов. Так что я перебирал все доступные в рамках альянса маршруты и направления. Барселона оказалась лучшим вариантом.

😏 На самом деле, легко сказать «выбил». Я чуть не лишился этого билета. За мили осталось только одно место. И в какой-то момент во время выписки билета я случайно закрыл вкладку. В переоткрытой вкладке процесс не перепускался, а при новом поиске билет уже пропал. Я решил немного подождать в надежде, что старая бронь отвалится, и место вернётся. И действительно: через час билет вновь появился в поиске за мили. Я аккуратно его выписали и со спокойной совестью пошёл спать. Зная, что из Уганды наконец выберусь, причём сразу в приятное место. Ну и вот уже добрался.

👀По понятным причинам время ожидания ответа на все заявки в боте @anton_n_feedback_bot увеличено
🔵Сейчас первый приоритет — отмены, перебронирования и особые запросы по броням на Ближнем Востоке.
🔵Второй приоритет — аналогичное обслуживание существующих броней в других регионах (я понимаю, что они тоже задеты слетевшими стыковками и нуждаются в срочном менеджменте)
🔵Третий приоритет — взаимодействие по рекламе с контрагентами, с которыми уже начали диалог ранее (чем раньше размещение — тем приоритетнее)
🔵И лишь в последнюю очередь сейчас могу брать новые заявки на бронирования и рекламу

🤝Если ваш запрос попадает в первые три категории, и я не отвечал последние 36 часов — пожалуйста, не стесняйтесь написать ещё раз или даже написать лично @de1337ed.

Всех вижу, обязательно всем отвечу. Спасибо за понимание.

🇴🇲 Билет дня. Бизнес класс Oman Air из Джакарты в Салалу за $584 OW. Или $920 RT
🙏Хороший вариант вернуться с зимовки на Балях как царь. Друзьям скажете, что нааффирмировали, пока медитировали в Убуде.

📆 Дат много. По такой цене есть билеты в половине дат апреля, почти весь май, половину июля, весь август, немного сентября и почти каждый день с октября по январь.

✈️На дальний рейс Джакарта — Маскат заявлен Boeing 787 с тесными, но приватными кабинками Business Studio Mini Suite. Я недавно летал на таком по ошибочному тарифу из Манилы за $81, вот мой обзор: https://de1337ed.ru/oman-air-business-boeing-787-9/

🇴🇲Салала сама по себе — приятное место. А сейчас ещё и дешёвый чартеры из Москвы туда есть. Так что маршрут вполне практичный.

👉Пример OW на Google Flights
👉Пример OW на трипкоме (можно оплатить российской картой)

#Антон_и_билеты

🛂🇺🇬 Уганда. Виза и #границарепорт
В полном соответствии с планом прибыл вчера в Уганду! Катарский «дримлайнер» доставил меня из Дохи в аэропорт Энтеббе на 20 минут раньше расписания. Я пока отложу разные заметки из транзитных стран и лучше буду показывать Уганду в прямом эфире.

👉Визу сделал заранее на сайте https://www.visas.immigration.go.ug/#/apply
Анкета достаточно простая. Единственная штука, над которой я затупил — надо было выбрать город выдачи визы. Что странно для электронной визы. Оказалось, там есть пункт «Entebbe» — надо выбрать его и тогда визу выдадут сразу на границе.
✈️На каком-то этапе потребовали приложить обратный билет. Мне было так влом вытаскивать pdf-ку через два сайта, что я приложил просто скриншот информации о рейсе из письма на нидерландском. Там были только детали рейса, даже без моего имени. Прокатило.
📆Ещё из забавного — в анкете нужно выбрать число дней, и нельзя указать меньше 7. Мои 6 не проходили, так уж и быть, указал 7.
Далее заплатил онлайн $50. На следующий день пришло одобрение, которое распечатал и взял с собой.

🇶🇦 На регистрации в Дохе лишь бегло глянули распечатку. Сертификат о вакцинации от жёлтой лихорадки не просили, хотя он вроде как есть в Тиматике. Но на всякий случай взял его с собой, помня, как его трясли перед вылетом по ошибочным тарифам из Сан-Паулу в Каир

📷Для держателей е-визы в аэропорте Энтеббе есть отдельные окошки. Сама граница в Уганде чилловая, ноль вопросов. Сертификат о вакцинации тоже не просили, хотя многие в очереди стояли сразу с ним в руках. Лишь сфотографируют на вебку и тут же распечатают и вклеют визу в паспорт, как в Эфиопии.
Ну и всё, уэлкам. Теперь предстоит выбраться из Энтеббе. Но это уже отдельная история.

#Антон_и_Уганда

🇶🇦 Фанатский лук, чтобы клянчить апгрейд в Qatar Airways

🌚Билет дня сегодня с приколом. Для гурманов. 🤌
🇩🇪Бизнес-класс из Германии в Хургаду на разных авиакомпаниях Lufthansa Group от €420 туда-обратно.

🚂А где же прикол? А он в том, что билет почти наверняка будет включать сегменты по Германии или Бенилюксу на поездах. Прямо так, в одном авиабилете.

📆Доступность почти на весь год вперёд, но выгоднее всего в октябре и в марте

👑Новоиспечённым «сенаторам» особенно актуально: сможете квалифицироваться на следующий год, сегменты в бизнесе между Европой и Африкой должны дать немало поинтов. Да и по 2-3 сегмента в «бизнесе» по Европе — тоже. А кроме этого билеты не очень интересны: почти наверняка у вас будет унылый евробиз на узкофюзеляжнике.

🧇Пример из Кёльна с поездом через Брюссель на Google Flights

#Антон_и_билеты

🍷Статус мэтч, который мы заслужили!
Вы у меня периодически спрашиваете, куда можно смэтчить статусы российских авиакомпаний: Аэрофлота или S7. И я уже почти 4 года отвечаю: никуда. Российские статусы превратились в тыкву. С этим надо смириться.

🍇Но мы ведь ценим кросс-индустриальные статусы? Так что не падайте духом! Вы можете получить статус BLACK в SimpleWine благодаря Аэрофлоту! Просто зарегистрируйтесь в их программе лояльности по ссылке:
https://simplewine.ru/welcome/black/aeroflotbonus/
И моментально получите статус BLACK (=скидку в 15%)

🌚Ладно, на самом деле, это немного кликбейт. С этой акцией происходит что-то странное. Ни на лэндинге, ни в подробных условиях Аэрофлот не упоминается. Ни статус, ни даже участие в АФЛ Бонус с вас никто не спросит. Просто почему-то работает только ссылка с упоминаем aeroflotbonus

Пустяк, но таковы современные реалии призвания статуса Аэрофлота ¯\_(ツ)_/¯

#Антон_и_статусы

🥒Слетайте за помидорами по цене огурца!
Вижу много аномально дешёвых и горящих билетов из Москвы в разный Узбекистан. Причём от разных авиакомпаний: от поганых Победы и Уральцев до обжорно-изобильных Uzbekistan Airways. Подводка могла ввести в заблуждение, что есть билеты на S7. Но их нет. А вот что есть:

🍅Москва — Ташкент, 17 февраля — 3590 рублей (Победа).
🍅Москва — Самарканд, 17 февраля — 3680 рублей (Победа)
🍅Москва — Бухара, 19 февраля — 5210 рублей (Utair)
🍅Москва — Фергана, 17 февраля — 5245 рублей (Победа)
🍅Москва — Ургенч, 16 февраля — 5810 рублей (Уральские)
🍅Москва — Термез, 21 февраля — 5960 рублей (Qanot Sharq)
🍅Москва — Андижан, 19 февраля — 6145 рублей (Uzbekistan Airways Exepress)
🍅Москва — Наманган, 19 февраля — 6145 рублей (Uzbekistan Airways Exepress)
🍅Москва — Навои, 19 февраля — 6145 рублей (Uzbekistan Airways Exepress)
🍅Москва — Карши, 23 февраля — 6740 рублей (Уральские)

💳Даже если вам не надо в Узбекистан — там рядом Казахстан. БЦК вроде бы снова начал выдавать свою великую TravelCard нерезидентам, и в офисе в Алматы вам её напечатают за 1 день. А от Ташкента до Алматы рукой подать.

🎲А как обратно? Ну что за детские вопросы. Отвечает великий комбинатор Остап Бендер:

В воздухе самолет блеснул ребрами и сгинул в солнечном свете. Остап сбегал за фуражкой, которая повисла на кустике саксаула, и молвил:
— Транспорт отбился от рук. С железной дорогой мы поссорились. Воздушные пути сообщения для нас закрыты. Пешком? Четыреста километров. Это не воодушевляет. Остается одно — принять ислам и передвигаться на верблюдах.

🐫🐫🐫

#Антон_и_билеты

🌚Я ждал, когда это случится. А рано или поздно это должно было случиться. Я просто ЗАБЫЛ про купленный авиабилет. Да не один, а сразу три.

📩А вспомнил, потому что пришло уведомление об изменении времени рейса. На 20 минут позже перенесли очередной Cebu Pacific Манила — Дубай в начале апреля.

🪰Это заставило меня провести ревизию билетов на почте. И я обнаружил ещё два акционных билета от FlyOne: в Тиват и в Ташкент этим летом.
За Тиват особенно обидно: мне как раз надо быть в тех краях, но дня на 3-4 раньше. Так что его, пожалуй, пропущу. А вот Ташкент, наверное, оставлю. Что самое забавное, об этих билетах я даже писал публично.

🪿К счастью, до вылета по этим билетам ещё полно времени. Так что никто не пострадал. А планы на год теперь стали не такими жидкими. Придётся придумывать заброс из Ближнего Востока в Азию после Уганды, получается.

🇶🇦 Региональный первый класс Qatar Airways с вылетом из Дохи
На фоне вчерашних бронирований через Доху вспомнил, что у меня был один недописанный черновичок. И вот дописал: рассказал о последнем рейсе своего недавнего путешествия в Южную Америку — региональном первом классе Qatar Airways.

🤑 Для тех, кто присоединился к нам недавно, расскажу об одной особенности Qatar Airways. На рейсах по странам Ближнего Востока у Qatar Airways нет бизнес-класса: есть только эконом и первый. Но этот «первый» имеет сервисы первого класса только на земле: регистрация, лаунжи и всё такое. А на борту – обычные сиденья и кейтеринг бизнес-класса.
Вот о таком рейсе в Абу-Даби и написан этот пост.

🌚Внутри и история о маниакальном желании выжать ВСЁ из этого короткого перелёта

👉Читаем: https://de1337ed.ru/qatar-airways-a350-regional-first/
(если не открывается в России — используйте VPN)

#Антон_и_самолёты

🇺🇬Из Кувейта в Уганду
Я уже раньше писал, что заброситься из Ближнего Востока в Африку сейчас не проблема, билетов полно. Но вот когда я сел искать себе варианты именно из Кувейта именно в Уганду — произошёл ступор. Дешёвые альянсные билеты из Кувейта в Аддис-Абебу или Найроби есть. А в Энтеббе — нет. Дешёвые альянсные билеты в Этнеббе из Маската или Бахрейна есть. А из Кувейта в Энтеббе — нет.
🇪🇹Сиутация осложнилась тем, что Ethiopian ВНЕЗАПНО закрыла доступность за мили AirCanada. Пролететь два сегмента в бизнесе из Джидды, как в прошлом году, не получится. И короткий сегмент Аддис-Абеба — Энтеббе взять за мили тоже не судьба.
😰 Я же подливал себе масла в огонь сложности. Хотелось избежать ночных рейсов, рейсов в рабочее время и минимизировать ночи в дорогущем Кувейте. А в идеале — с бесплатными транзитными отелями и большими пересадками между рейсами, чтобы пообъедать лаунжи и поменьше самому платить за отели в дорогом Кувейте.

🇸🇦Если отбросить все капризы, то чисто по расписаниям мне подходила комбинация лоукостов через Эр-Рияд за $240. Бесславно, дороговато, ещё и в дорогом Кувейте торчать надо было 2 лишних дня. Я чувствовал, что есть вариант получше.

Требовался какой-то нестандартный ход.
И решение нашлось — Qatar Airways Stopover.

🇶🇦 Один из симпатичных мне билетов был от Qatar Airways: MCT — DOH — EBB за ~$200. Он меня привлекал тем, все рейсы в очень удобное время, а расписание потенциально позволяло получить отель на пересадке в Дохе.
Проблема только в том, что пока я думал, как бы покрасивее заброситься в Оман — на нужный мне день такой билет подорожал в двое. Я пробовал сделать «сложный маршрут» — но стало лишь ещё дороже. Да и отель не был гарантирован.
🌚И тут я на сайте катарцев случайно замечаю вкладку «Qatar Stopover». Просто наугад тыкаю самые удобные себе даты...и внезапно, возвращается практически старая цена! Да ещё и с возможностью выбора удобных рейсов и ооочень дешёвым отелем до 4 дней. Тут же взял себе самые удобные рейсы и 2 ночи в сетевике из GHA. Формально, этот стей не должен подцепиться в аккаунт GHA Discovery. Но ВДРУГ получится, попробовать всегда стоит.
Нестандартный ход нашёлся ☺️

🇴🇲 Осталось дело за малым — заброситься из Кувейта в Маскат. Тут, конечно, много вариантов, но хотелось прикол. Наугад пошёл искать варианты за мили AirCanada — и внезапно нашлась отличная доступность в бизнесе самой Oman Air. В самое удобное мне время и не сильно дороже лоукостов. Я давно чую жареное, что мили AirCanada будут девальвироваться. Так что не упускаю момента их спустить, если нахожу что-то недорогое, и вот забронировал бизнес Oman Air на два часа. Удивительные дела, ведь Oman Air и AirCanada в разных альянсах!

👉 Всё, теперь маршрут сложен. Будут 3 полных дня в Кувейте, 5 полных дней в Уганде и два дня пересадок. И неопределённое время в Эмиратах после всего этого. Стартуем через неделю.

#Антон_и_самолёты

🥰Любимая, ты уже видела сегодняшнюю распродажу Пегасуса? Что, какая Испания за 5 тыщ из Москвы, не выдумывай.

🇵🇰 Мы летим в романтическое путешествие в ПакистАААААн 💥💥
Есть много дат в феврале-марте по €99. И виза очень простая, шенген-то точно не успеем сделать

👉 Билеты купим на сайте авиакомпании flypgs.com, предварительно зайдя в свой аккаунт БольБоль ЛюбовьЛюбовь

🌚А чем заняться в Пакистане — прочитаем в канале у Антона с самолётами. Если повезёт, нас тоже покатает вооружённая охрана на военном джипе по Хайдарабаду.

#Антон_и_билеты

🥰Любимая, ты уже видела сегодняшнюю распродажу Пегасуса? Что, какая Испания за 5 тыщ из Москвы, не выдумывай.

🇵🇰 Мы летим в романтическое путешествие в ПакистАААААн 💥💥

👉 Билеты купим на сайте авиакомпании flypgs.com, предварительно зайдя в свой аккаунт БольБоль ЛюбовьЛюбовь

🌚А чем заняться в Пакистане — прочитаем в канале у Антона с самолётами. Если повезёт, нас тоже покатает вооружённая охрана на военном джипе по Хайдарабаду.

#Антон_и_билеты

🪿Кстати, про Turkish Airlines. Мало кто знает, но у них в логотипе защита неочевидная пасхалка. Если вращать логотип по часовой стрелке, то он последовательно будет похож буквы t-h-y
А THY — это как раз ICAO-код Turkish Airlines (сокращение от Türk Hava Yolları)

#Антон_и_самолёты

🇹🇷 Длииииинный перелёт на Turkish Airlines со статусом Turkish Airlines Elite (Сингапур SIN — Стамбул IST)
Наконец, основным сегментом дальше на запад стал перелёт на Turkish Airlines. По какой-то причине прямой long haul SIN-IST продавался всего за $250. Вполне уровень Scoot! Но при этом, полносервисная альянсная авиакомпания. Причём та, где у меня есть заметный статус. Надо лететь!

🛎️Приоритетная регистрация
В SIN у TK было открыто две стойки приоритетной регистрации. На них была небольшая очередь, но она была короче таковой для эконома. Сотрудники аэропорта активно продвигали терминалы саморегистрации рядом, так что к живым людям очередь была небольшая. У меня быстро проверили документы, выдали посадочные и приглашение в лаунж, с ожиданием всё заняло минут 5-7.

💨Фаст-треки
На паспортный контроль фаст-трека нет, да он и не нужен: тут снова автоматы.
Досмотр и посадка в SIN совмещены: сканеры стоят возле каждого гейта. Я пришёл на гейт одним из последних и не воспользовался этой возможностью. Но таблички приоритетной группы были.

☕️Лаунж
К сожалению, Turkish Airlines вылетает из Терминала 1, а фирменные сингапурские лаунжи SilverKris находятся в T2 и T3. Поэтому на регистрации мне выдали приглашение в паршивый контрактный Marhaba Lounge. Сейчас у лаунжа даже нет собственных туалетов. Он годится, только чтобы быстро перекусить и выпить кофе. Приезжать ради него заранее смысла нет. Но розетки были возле каждого кресла — и хорошо.

💺Выбор места и кресло
Изначально, при покупке билета я внёс в бронь номер карты Miles&More. Но потом вспомнил, что мне надо выбрать кресло...а поменять программу уже нельзя! Тогда я написал в саппорт, и попросил назначить выбранное место. Он не справился и просто поменял мне номер в брони на TK Gold. Так что место 11K пришлось занимать уже в салоне.
Само кресло типичное для full-service авиакомпании. Но кармашки на липучках отваливались от любого прикосновения.

🍽️Питание и сервис
При посадке на креслах уже лежали подушки, пледы и наушники. Чуть позже пассажирам раздали косметичку, меню и бутылку воды. Косметичка не очень богатая по содержанию, но сама сумка неплохая.
🐓После взлёта сервис начался с горчего полотенца. Несмотря на утренний вылет, кормили уже обедом, это хорошо. Я выбрал курицу с карри, всё было вкусно.
🥨Далее я несколько часов поспал и пошёл на кухню за mid-flight snack как раз где-то в середине полёта. Попросил пива и орешков. Орешки сразу не нашли, на поверхности лежали только крендельки. Но у меня спросили номер места и пообещали всё принести. 20 минут спустя так ничего не принесли, и я пошёл разбираться. Оказалось, что орешки закончились, и на мой запрос просто забили. Тогда я попросил крендельков. А они тоже уже закончились. И это к середине рейса, при загрузке в 30-40%! А вот банку эфеса выдали без проблем.
🍳Часа за 3 до приземления я ещё раз сходил на кухню, но все контейнеры с добавками уже закрыли и опечатали. По запросу давали только воду. Тогда же начался второй сервис по еде. Почему-то кормили завтраком, хотя в Стамбуле был ранний вечер, а в Сингапуре — ещё даже не полночь.

📺IFE и интернет
Экраны на турецких А350 что надо! Большие, яркие, с отличным разрешением. Кажется, они были даже больше, чем у CX. Работали и бортовые камеры. А вот выбор контента не очень, я так для себя ничего и не нашёл. Обращался к IFE только чтобы покрутить карту.
🛜Как статусник TK Elite, я получил 400 Мб бесплатного интернета. Он работал и был быстрым. Даже слишком быстрым: трафик улетел незаметно. Бесплатный пакет мессенджеров после этого так и не заработал.

🛂Приоритетная сервисы по прибытии
Я без проблем прошёл на приоритетный паспортный контроль, посадочный проверили лишь визуально

👍Хороший рейс, вполне комфортный. Не идеальный, но Cathay Pacific не летает в Стамбул :(
Тем более, за такие деньги. Однако ж, я не понимаю массового восторга по поводу Turkish Airlines. Как только вопрос хоть чуть-чуть выходит за рамки стандартного flow, все процессы у них ломаются. Как гипсокартонный турецкий ремонт или турецкая фанерная мебель.

#Антон_и_самолёты