На совещании ОСЖД в Сочи согласовали объёмы перевозок внешнеторговых грузов

В мероприятии приняли участие железнодорожные компании и внешнеторговые организации из Афганистана, Беларуси, Вьетнама, Казахстана, Китая, КНДР, Монголии, России, Туркменистана и Узбекистана.

Участники совещания подвели итоги международных перевозок за 2025 год и согласовали объёмы экспортных, импортных и транзитных перевозок на 2026 год по всем железнодорожным пунктам пропуска в соответствии с их пропускными и провозными способностями. Кроме того, в ходе совещания выработали комплекс мер для выполнения запланированных объёмов.

Как подчеркнул первый замглавы РЖД Сергей Павлов, обсуждаемые на совещаниях ОСЖД условия грузовых перевозок и принимаемые решения критически важны не только для железнодорожного бизнеса, но и для роста международной торговли, транзита и упрощения процедур пересечения границ.

Анализ торговых потоков, глобальных цепочек поставок, ограничительных мер и реагирования мировых рынков не только говорит о серьёзных вызовах для железнодорожных компаний, но и открывает новые, во многом уникальные возможности, — заявил Сергей Павлов.

Продолжаем рассматривать красоты Казахстана Асо.

На подъезде к Kusasenrigahama есть две крутейшие смотровые площадки. И, черт возьми, там было просто смертельно холодно! Если по пути сюда вполне гулябельно в футболке, то здесь дул пронзающий штормовой ЛЕДЯНОЙ ветер, буквально сбивающий с ног своими порывами. Пришлось укутаться с головы до ног, но даже это особо не помогало. Впрочем, эти красоты снова того стоили. Потрясающие степи, горы и дикий контраст из-за солнечной погоды с минимальным количеством облаков.

Уже отсюда можно рассмотреть кратер активного вулкана Nakadake, валящий пар из которого виднеется за десяток километров. Если вы приедете пораньше утром, то будет шанс забронировать вертолетный тур в одной из присутствующих здесь компаний (либо попробуйте сделать это через сайт, найдя его на гуглкартах). Причем за вполне адекватные деньги. Но, так как в интернете крайне мало информации про этот регион, то я понятия не имел ни что там за кратер, ни смогу ли я вообще до него добраться, то, конечно, было уже не до того, так как планы строились вокруг вообще других маршрутов.

И да, гуляя картам, ты вообще не понимаешь можно ли проехать в той или иной зоне, либо это просто деревенская дорога, которая может быть закрыта зимой. В результате же, в каждом случае, когда я не был уверен проеду ли, везде были прекрасные дороги в идеальном состоянии. За редким исключением, когда некоторое время спустя был сход камней с горы и часть дороги оказалась либо разбита, либо завалена, а работники еще не успели устранить последствия. И даже тут всегда присутствовали временные знаки, опасные участки были огорожены, а там, где двум встречным машинам сложно разъехаться, либо стояли регулировщики, либо автоматический светофор. И именно за такие моменты я и люблю Японию.

Раз уж начал про гастрономическую столицу, то и в целом про еду в Малайзии расскажу. Кухня тут сильно зависит от региона. Пенанг очень сильно отличается от Коты Кинабалы. Но не могу сказать, что я остался очень впечатлён. Очень много вариаций жаренного риса и всего вокруг. Это бывает вкусно, но не каждый же день.

Очень спасают ситуацию китайские и арабские ресторанчики. Там бывает хорошо. Дим сумы тут и тут были божественными. А в одном месте даже давали что-то очень похожее на перемяч. Но уж слишком много масла там.

Зато с кофе очень неплохо. В кофейне в китайском квартале был просто идеальный эспрессо. Да и тут хорошо. В арабских местах бывает очень достойный кофе по-турецки.

Отдельно позабавило как в магазинчиках продают "воду" (прям так и пишут) с русскими и грузинскими названиями: Сочи, Москови и прочие Каварчи. 30-40 градусов.

В КЛ где-то на задворках попался казахский ресторанчик. Бешбармак был просто бесподобный. Как будто в Казахстан съездил. Отсюда, кстати, недалеко до центральноазиатских стран. Регулярно видел рекламу туров в Ташкент (что было неожиданно).