Железная дорога Боржоми - Бакуриани среди узкоколеек довольно широка (900 миллиметров против обычных 750), да и в принципе со своими электрификацией, высокими платформами, вокзалами больше похожа на "взрослую" железную дорогу в какой-нибудь маленькой стране. Кое-кто из читателей назвал её единственной в постсоветских странах альпийской железной дорогой - подобные линии с комфортабельными вагонами, живописными пейзажами и техническими ноу-хау под конкретный склон не редкость в Европе и бывших колониях вроде Индии.

Но там и курорты устраивались уже в 19 веке, а вот в наших горах сколько-нибудь массово этим занялись уже в те времена, когда проще стало проложить автодорогу. 38-километровая линия в закавказских владениях Великих князей от целебных вод Боржоми до целебного воздуха Бакуриани так и осталась единственной в своём жанре.

Хотя, осталась ли? Узкоколейка не закрыта, но грузы не возит с начала 1990-х, а пассажиров - с 2020-го. Ни в 2023, когда я тут был, ни сейчас. Даже если она вновь заработает - то уже не рейсовым транспортом, а туристическим аттракционом с билетами по 100-200 лари. Так что поездка у нас не по узкоколейке (чужой пост), а вдоль неё: от показанных ранее нижних станций на Чёрной речке (Гуджарети) до высот Бакуриани с видами Большого Кавказа через старинные сёла Тории среди почти что северных лесов.

varandej.livejournal.com/1257913.html