✈️ Дорога на Камчатку: плоские тарифы, лайфхаки, новый аэропорт и странный бизнес-зал

Как добраться на Дальний Восток недорого? Благодаря «плоским тарифам» Аэрофлота!
Дорога на Камчатку не близкая, но здесь нас как раз выручает Аэрофлот со своими «плоскими» тарифами (все направления таких тарифов на ДВ по ссылке). Это что-то вроде субсидируемых билетов, только доступны они всем, а не определенным категориям граждан, и цена на эти билеты остаётся фиксированной – неважно, покупаете вы билеты за три месяца или за неделю до вылета. Мы покупали билеты ещё в марте на июль, но были доступны билеты по плоскому тарифу даже за несколько дней до вылета.

💵 Стоимость – 30,1 тыс. руб. в обе стороны с багажом 23 кг.
То есть меньше 1800 рублей за час полета – приятная цена для маршрута почти в 8,5 часов! Кешбэк или бонусы от разных сервисов тоже можно получить плюсом, кстати.
💺 Места лучше выбирать заранее – рейсы обычно заполнены почти под завязку, особенно в самый сезон, так что на чек-ине могут быть не очень приятные сюрпризы. Если не готовы жертвовать комфортом, имейте в виду.
🐟 Про главный сувенир – красную икру: вывозить ее отсюда можно в объеме не более 10 кг на человека, хотя цены на нее не такие уж низкие, чтобы везти с собой десятки кг 😁

Лайфхак про бортовое питание
🍽
Не все знают, но вплоть до 36 часов до вылета можно бесплатно выбрать спецпитание в личном кабинете авиакомпании, в том числе и на эти рейсы. Я всегда беру у Аэрофлота русское меню 🇷🇺. Приносят спецпитание обычно раньше основного, а само меню интереснее стандартных бортовых «Вам мясо или рыбу?». На 7 фото пример: гречка с котлетой, язык на закуску, довольно вкусный пирог и серый хлеб с маслом. Только икры не хватает!

Часто есть спецпитание и у других авиакомпаний, но обычно это связано с диетическими ограничениями, а не предпочтениями в еде. На обратном пути, например, не было русского меню, и в качестве эксперимента я взяла какое-то диетическое питание: осталась голодной и грустной, не советую!😄 P.s. на коротких рейсах может не быть возможности выбора спецпитания.


Новый аэропорт Петропавловска-Камчатского (Елизово), бизнес-зал и виды
Аэропорт совсем новый, современный, приятный. Расположен в 29 км от самого Петропавловска.
Открыли аэропорт весной этого года. Дизайн его необычный, вдохновленный природой и вулканами, был разработан итальянским архитектором. Центральным зданием аэропорта стало пространство, напоминающее яйцо. В наш приезд работы еще не были закончены, но в целом аэропорт оставил приятные впечатления.

Бизнес-зал в аэропорту есть, но, честно говоря, совсем ни о чем – он компактный, а большая часть меню платная, поэтому особого смысла в нем нет. Возможно, они что-то изменят, но при таком раскладе, если у вас не сгорают проходки или нет безлимита, то лучше пообедать в городе. Несколько кадров из бизнес-зала – в комментариях.

☀️ Кстати, если повезет с погодой, то камчатские вулканы встречают вас не только в дизайне здания, но уже и прекрасным видом из иллюминатора и из окон аэропорта – очень впечатляет! Нам вот повезло именно на вылете: облака разошлись, и виды были фантастические. А когда прилетели, то видели лишь плотные мрачные тучи.

✈️ V100Stran

#Камчатка #лаунжи #100лайфхаков
🔥 13👍 6 2
329 (6.4%)

Похожие посты

[Закончилось] ⚡️Билет дня! Бизнес-класс Star Alliance из Джакарты в разные США (Чикаго и Нью-Йорк) от $800 туда-обратно!
Похоже на глюк агрегаторов, так что есть вероятность невыписки билетов. Но если получится — цена фантастическая. Особенно, с учётом нынешнего высокого спроса в обход Ближнего Востока!
❗️UPD: Мне сообщают, что билеты в итоге выписываются под номером Lufthansa (220-X). Так что вперёд навстречу милям! (если есть виза, конечно)
UPD2: Есть и one-way!
UPD3: Есть и one-way в Европу по €180! Похоже, глобальный косяк тарификации из Джакарты.
UPD4: Закончилось.

📆Есть немного дат в апреле-мае

🧭А вы только посмотрите на этот безумный роутинг! Три авиакомпании и 4 сегмента только в одну сторону. За такую цену можно даже простить, что большая часть пути пройдёт на гнидокомпании Austrian

👉Пример в Чикаго на Google Flights за $800
Нью-Йорк доступен примерно в те же даты, но чуть дороже

#Антон_и_билеты
🔥 9 3👍 3🌚 1
1.2K (1.4%)
Как и зачем авиакомпании изучают цены конкурентов



Наверное, уже все знают, как работает ценообразование в авиации: оно динамическое. Пассажиры, летящие на соседних креслах, платят за билет разные суммы, порой отличающиеся в десятки раз – это всем известно. Зависит цена в первую очередь от спроса – про это тоже почти все слышали. Очень подробно об этом мы писали в статье «Как на самом деле работает динамическое ценообразование на билеты» пару лет назад, почитайте: https://www.frequentflyers.ru/2022/09/26/dynamic_pricing/



Классическая задача системы управления доходами заключается в том, чтобы продать ограниченный ресурс (места в самолёте) по максимально возможной цене, но при этом не оставить кресла пустыми. Для этого авиакомпания постоянно балансирует между ценой и спросом.



Однако спрос – не единственный фактор, влияющий на цену. Ведь обычно по одному и тому же направлению летает несколько авиакомпаний, а помимо прямых рейсов есть и многочисленные рейсы с пересадками.



Пассажир редко рассматривает один-единственный рейс. Он сравнивает альтернативы по времени вылета, пересадкам, бренду перевозчика и, в конечном счёте, по цене. Хотя ладно, давайте уже признаемся честно: цена у большинства людей при прочих равных условиях – на первом месте. По крайней мере, у тех, кто путешествует в личных целях, а не летит в командировку за казённый счёт и готов платить за конкретный рейс, сколько скажут.



Если конкурент резко снижает минимальный доступный тариф на сопоставимый рейс, запуская какую-нибудь акцию, прежняя ценовая модель может перестать работать буквально в течение пары часов: продажи встанут; алгоритмы, анализирующие только текущий спрос, просто не успевали бы оперативно реагировать. Анализ конкурентных цен позволяет вовремя увидеть такие изменения и скорректировать собственное предложение до того, как падение загрузки станет необратимым.



Важную роль здесь играет и позиционирование продукта. Авиакомпания может сознательно держать цену выше рынка, если уверена, что пассажиры готовы платить за удобное расписание, прямой рейс или сильный бренд – например, в тревел-политиках многих корпораций чётко прописывается, какими авиакомпаниями допускается летать. Но даже в этом случае ей необходимо точно знать, насколько выше она находится относительно конкурентов и где проходит граница, за которой переплата за «премиальный сервис» перестаёт восприниматься как оправданная. Анализ цен других перевозчиков даёт объективную картину того, как рынок «оценивает» конкретный маршрут, сезон и временной интервал, и позволяет соотносить стратегические решения с реальными ожиданиями пассажиров.



Технически мониторинг цен давно перестал быть ручной работой аналитиков, периодически просматривающих сайты конкурентов. Да и вообще исторически основным источником информации были глобальные распределительные системы (GDS (https://www.frequentflyers.ru/2022/03/03/su_no_sabre/)), через которые агенты получали данные о доступности мест и тарифах.



Запросы к таким системам (Sabre, Amadeus, «Сирена» и т.п.) позволяют видеть опубликованные тарифы, классы бронирования («буквы тарифа») и условия перевозки по рейсам конкурентов в стандартизированном виде. Эти данные хорошо структурированы, сопоставимы и удобны для автоматической обработки, поэтому до сих пор широко используются в аналитических и тарифных системах авиакомпаний.



Однако развитие прямых продаж и цифровых каналов типа NDC (https://www.frequentflyers.ru/2017/10/11/lh_blockchain/) привело к тому, что далеко не все цены одинаково отражаются в классических распределительных системах.



Авиакомпании всё чаще публикуют специальные предложения на собственных сайтах, где цена может динамически формироваться под конкретного пользователя – а дальше не помещается, читайте на сайте:



https://www.frequentflyers.ru/2026/01/20/pricing_analysis/



@frequentflyers

🛬FrequentFlyers в Telegram https://t.me/frequentflyers
🅿️FrequentFlyers в Max https://max.ru/frequentflyers
🙈FrequentFlyers в VK https://vk.ru/frequentflyers
104
✈️Временные ограничения на использование воздушного пространства в ряде районов Ленинградской области сказались на возможности  использования воздушных трасс для полетов в/из Калининграда.

✈️ В этой связи в аэропорту Храброво возможны корректировки в расписании  рейсов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ
😢 5
3.3K (0.2%)
Движение
✈️Аэропорт Хабаровск в штатном режиме отправляет и принимает рейсы

🌨 По метеоусловиям аэропортов назначения перенесено время вылета рейсов:

🟡 НИ401 Хабаровск – Николаевск-на-Амуре – Охотск за 13 марта. Ожидаемое время отправления – 19 марта в 9.20
🟡 НИ401 Хабаровск – Николаевск-на-Амуре – Охотск за 14, 15, 17 марта. Информация о времени вылета – 10.10
🟡 НИ409 Хабаровск – Николаевск-на-Амуре – Херпучи за 14 марта. Совмещен с рейсом за 18 марта. Информация о времени вылета – 10.10
🟡 HZ4607 Хабаровск – Шахтерск за 16 марта. Ожидаемое время отправления – 12.40

✍🏼 Авиакомпаниями перенесено время вылета рейсов:
🟡 НИ401 Хабаровск – Николаевск-на-Амуре – Охотск за 16, 18 марта. Информация о времени вылета – 10.10
🟡 НИ401Д Хабаровск – Охотск. Информация о времени вылета – 10.10

Информация актуальна на момент публикации
Следите за обновлениями на нашем онлайн-табло

Погода
⛅️ Сегодня в Хабаровске до 3°C, без осадков
Ветер восточный, 2 – 5 м/с
Закат в 19.08

🔗 Остаемся с вами на связи на всех ресурсах.
Подписывайтесь на наш канал в MAX
6
407 (1.5%)
Как мы на Канары вчера летели.

ℹ️Впечатление от Испании нельзя ни в коей мере считать полным, если помимо континента не посетил ещё Канарские острова.

Помню времена, когда я даже не знал, что они относятся именно к Испании: думалось, что это где-то в ебенях. В принципе, так оно и есть.

Если смотреть чисто географически, то это, конечно, Африка, ибо до неё тут с островов рукой подать, а до континентальной Испании минимум 1300 км по прямой через океан.

Но слава блогу, эти острова достались цивилизованной Европе, а не близлежащей Западной Сахаре, поэтому здесь супер комфортно, безопасно, эстетично и вообще просто кайф в целом.

8 лет назад я уже провёл как-то месяц на Тенерифе и с тех пор держал в уме, что надо бы снова на месяцок при случае вернуться.

Благодаря моему испанскому ВНЖ времени у нас – вагон и маленькая тележка, поэтому мы загрузились с Катей на рейс Валенсия – Тенерифе и погнали показывать ей остров.

🛫Летели бюджетно а/к Ryanair. За 3 часа полёта взяли с нас недорого:

1 билет с мелкой ручной кладью 40*30*20см = 30€
+
1 билет с такой же мелкой кладью + багажом 10 кг 55*40*20см = 42€

К габаритам никто не привязывался, в рамки засовывать не заставляли. У нас был точно был некоторый перебор по размерам. Летели бортом Boeing 737-8200. Был битком.

🪪 Любопытно, что на документы при перелётах внутри Испании смотрят только с точки зрения ФИО и срока действия паспорта.

Никто за все эти три с лишним месяца не поинтересовался у нас: а как так получается, что визы Шенген у вас до 24 декабря, а с тех пор прошло уже несколько месяцев?

P.S. Если у вас грузятся видео в ТГ в РФ, заходите в сториз от лица канала: я там на ходу в режиме реального времени заливаю происходящее с нами.
#поиспаниибюджетно
17👍 13🔥 6💘 1
759 (4.9%)
10 вещей, которые чаще всего воруют гости из отелей (и полотенца по-прежнему на первом месте)

Новое исследование Deluxe Holiday Homes показало, что за семь лет мало что изменилось в привычках гостей воровать из номеров. Полотенца остаются лидером краж (88% отелей), за ними следуют халаты (66%) и вешалки (55%). В топ-10 также попали: косметика, одеяла, подушки, фены, ручки, посуда и пульты управления. По данным индустрии, кражи обходятся американским отелям примерно в 100 миллионов долларов в год. Отели борются с проблемой, отслеживая и взимая плату за украденные предметы, особенно дорогие халаты стоимостью от 50 долларов.

Your Mileage May Vary | Original
7