✈️❓Зачем Wildberries авиакомпания?
После появления слухов о возможной покупке Azur Air маркетплейсом Wildberries многие задаются вопросом - зачем маркетплэйсу самолёты.
В вопросе разобрались коллеги с канала @MarketOverview: речь может идти не столько о самих самолётах, сколько о инфраструктуре авиаперевозчика.
Azur Air - это не только флот (который, к слову, довольно возрастной), но и действующее разрешение на выполнение полётов, экипажи с необходимыми допусками и уже выстроенные отношения с аэропортами популярных туристических направлений, прежде всего Турции и Египта. Получение такого разрешения с нуля занимает много времени.
При этом сейчас авиакомпания находится под давлением регулятора. Росавиация ранее ограничила срок действия сертификата Azur Air до 8 июня 2026 года после внеплановой проверки. Если выявленные нарушения не будут устранены, перевозчик может лишиться права выполнять полёты.
Если посмотреть на последние шаги Wildberries, логика начинает выстраиваться.
Осенью компания приобрела туроператора Fun&Sun и начала развивать собственные отели в Турции и Египте. В этой цепочке авиакомпания может стать следующим звеном: продажа тура ➡️ перелёт ➡️ размещение.
Но на этом экосистема не заканчивается.
У компании уже есть собственный банк - «Вайлдберриз Банк» с универсальной лицензией Центрального банка. Кроме того, в сентябре структура Wildberries приобрела аэропорт Магас в Ингушетии.
В итоге может получиться довольно необычная для российского рынка конфигурация: маркетплейс + банк + туроператор + отели + аэропорт + авиакомпания.
В такой модели Azur Air интересна прежде всего своим сертификатом на полёты, персоналом и маршрутной сетью, а не самолётами.
Главный вопрос, который остаётся открытым - где брать новые самолёты через несколько лет, когда нынешний флот окончательно устареет.
@uletet_1
После появления слухов о возможной покупке Azur Air маркетплейсом Wildberries многие задаются вопросом - зачем маркетплэйсу самолёты.
В вопросе разобрались коллеги с канала @MarketOverview: речь может идти не столько о самих самолётах, сколько о инфраструктуре авиаперевозчика.
Azur Air - это не только флот (который, к слову, довольно возрастной), но и действующее разрешение на выполнение полётов, экипажи с необходимыми допусками и уже выстроенные отношения с аэропортами популярных туристических направлений, прежде всего Турции и Египта. Получение такого разрешения с нуля занимает много времени.
При этом сейчас авиакомпания находится под давлением регулятора. Росавиация ранее ограничила срок действия сертификата Azur Air до 8 июня 2026 года после внеплановой проверки. Если выявленные нарушения не будут устранены, перевозчик может лишиться права выполнять полёты.
Если посмотреть на последние шаги Wildberries, логика начинает выстраиваться.
Осенью компания приобрела туроператора Fun&Sun и начала развивать собственные отели в Турции и Египте. В этой цепочке авиакомпания может стать следующим звеном: продажа тура ➡️ перелёт ➡️ размещение.
Но на этом экосистема не заканчивается.
У компании уже есть собственный банк - «Вайлдберриз Банк» с универсальной лицензией Центрального банка. Кроме того, в сентябре структура Wildberries приобрела аэропорт Магас в Ингушетии.
В итоге может получиться довольно необычная для российского рынка конфигурация: маркетплейс + банк + туроператор + отели + аэропорт + авиакомпания.
В такой модели Azur Air интересна прежде всего своим сертификатом на полёты, персоналом и маршрутной сетью, а не самолётами.
Главный вопрос, который остаётся открытым - где брать новые самолёты через несколько лет, когда нынешний флот окончательно устареет.
@uletet_1
🤔 55❤ 26😁 11👎 6🔥 3
12.3K (0.8%)