✈ Сложное начало года

Airbus сообщил, что в феврале 2026 года поставил 35 самолётов 21 клиенту. С учётом январских поставок общий объём поставок с начала года достиг 54 самолётов.

Из 35 переданных лайнеров большинство составили узкофюзеляжные самолёты: 21 A321neo, 4 A320neo и 8 A220-300. Широкофюзеляжные поставки оказались минимальными — по одному A350-900 и A350-1000. A330neo в феврале не передавался.

Годом ранее на тот же момент Airbus передал заказчикам 65 самолётов, то есть на 11 больше, чем сейчас.

При этом компания сохраняет амбициозную цель на 2026 год — около 870 поставок. Для сравнения, в 2025 году Airbus планировал передать около 820 самолётов, но фактический результат составил 793.

При этом в феврале Boeing опередил Airbus по поставкам. По данным отраслевых источников, американский производитель передал около 52 самолётов, из которых 43 — Boeing 737 MAX.

Почему так?

Одной из главных причин замедления поставок остаётся дефицит двигателей Pratt & Whitney GTF для самолётов семейства A320. Из-за масштабной программы ремонта ранее произведённых моторов часть готовых самолётов Airbus вынуждена ждать установки двигателей перед передачей заказчикам.

FlightMode

Пассажиров без наушников внесут в «чёрный список»

Пассажир, смотрящий в самолёте видео со своего смартфона или играющий на нём в игры без наушников, теперь не просто рискует получить в ухо от разгневанного соседа. Его ещё и пожизненно внесут в чёрный список.

Пока, правда, только в одной авиакомпании, но одной из самых крупных в мире: американской United Airlines, которая перевезла 181 млн. пассажиров в 2025 году. Новые правила перевозки действуют с начала марта. Запрет использования гаджетов без наушников уже больше года действует ещё и в American Airlines, но без «чёрных списков».

Стоит отметить, что чёрные списки в США действительно работают: для внесения в них не требуется, как у нас, решение суда, а бан сразу пожизненный – только смена фамилии и имени может спасти.

Более того, рассматривался даже законопроект о запрете использования гаджетов без наушников на государственном уровне аналогом нашего Минтранса, но пока что он остался без движения. Одна из проблем – техническая. Большинство современных наушников – беспроводные (работают по Bluetooth), а правила безопасности требуют отключения всех устройств с радиопередатчиками как минимум на этапах взлёта и посадки. Проводные же наушники даже некуда вставлять (хотя это и можно сделать через переходник).

Однако помимо кнута есть и пряник: тем, кто просто забыл свои наушники, United бесплатно предоставит одноразовые наушники на борту вроде тех, что раздают для использования в системе развлечений. Но, конечно, это опять-таки проводные наушники, которые без переходника можно вставить только в бюджетные устройства. И, конечно, в чёрный список внесут не автоматически, а только если пассажир не понимает по-хорошему.

В России запрет на гаджеты без наушников действует только у «Победы» (с середины апреля 2025 года). Однако это просто запрет, без последствий типа «чёрных списков» и уходов на запасные аэродромы, как в случае с курильщиками. У остальных – только общие фразы про недопустимость создания дискомфорта для окружающих.

https://www.frequentflyers.ru/2026/03/06/no_headphones_blacklist/

@frequentflyers

✈ Emirates ожидает восстановления 100% своего расписания в ближайшие дни

После частичного открытия регионального воздушного пространства авиакомпания Emirates выполняет рейсы по сокращённому расписанию и постепенно восстанавливает свою маршрутную сеть.

В первую очередь обслуживаются пассажиры с ранее оформленными бронированиями. В авиакомпании просят пассажиров приезжать в аэропорт только при наличии подтверждённого бронирования.

Emirates рассчитывает в ближайшие дни полностью восстановить своё расписание при условии доступности воздушного пространства и выполнения всех операционных требований. Безопасность пассажиров остаётся главным приоритетом компании.

По данным авиакомпании, накануне из Дубая было перевезено около 30 тысяч пассажиров. К 7 марта Emirates планирует выполнять 106 ежедневных рейсов туда и обратно по 83 направлениям.

В отдельных направлениях с высоким спросом количество рейсов значительно увеличено. В Великобританию к 7 марта будет выполняться 11 ежедневных рейсов через пять аэропортов. На направлении в Индию авиакомпания увеличит количество рейсов до 22 в день, обслуживая все девять индийских направлений. В США Emirates продолжает выполнять рейсы в семь городов.

Авиакомпания продолжает следить за ситуацией и корректировать свою работу по мере необходимости. Пассажирам рекомендуется проверять актуальную информацию на официальных ресурсах Emirates.

FlightMode

⚡️ Ситуация в небе Ближнего Востока на утро среды: гражданские полёты восстанавливаются

Ожили аэропорты Дубая и других эмиратов, работает Оман, Саудовская Аравия, Ливан и Иордания. А вот Катар, Бахрейн и Кувейт выглядят шокированными: они точно не смогут нагнать расписание и, кажется, даже не пытаются возобновить работу.

Все авиамаршруты на запад теперь строятся через Саудовскую Аравию и Египет, на восток — через Пакистан или Индию.

🇦🇪 ОАЭ
Аэропорты Эмиратов активно отправляют и принимают рейсы: работают оба аэропорта Дубая (DXB, DWC), Шарджи (SRJ), Абу-Даби (AUH). В Россию вылетают рейсы Etihad, Emirates, Air Arabia, flydubai, «Аэрофлота», «Азимута», «Победы». Билеты на часть рейсов есть в продаже, однако в первую очередь компании стараются обслужить застрявших пассажиров. С транзитными рейсами через ОАЭ могут быть проблемы.

🇴🇲 Оман
Аэропорт Маската работает практически в штатном режиме, в том числе отправляя рейсы Oman Air в Москву. Red Wings начали выполнять рейсы на Ту-214.

🇸🇦 Саудовская Аравия
Не останавливала полёты своих компаний, Saudia и Flynas продолжают штатно выполнять рейсы. Все аэропорты принимают и отправляют самолёты в обычном режиме. Saudia приостановила полёты в Москву и ещё 7 городов, но Flynas продолжает летать в Москву из Джидды — следующий рейс запланирован на 5 марта.

🇯🇴 Иордания
Страна не закрывала небо на длительный срок и смогла сохранить работающими аэропорты Аммана (AMM) и Акабы (AQJ). Отмен в столичном аэропорту много, и не только рейсов в страны Залива, но и по другим направлениям.

🇱🇧 Ливан
Несмотря на близость к Израилю, аэропорт Бейрута продолжает принимать и отправлять рейсы. Национальный перевозчик MEA летает в Европу, Египет и соседние Иорданию и Саудовскую Аравию.

🇮🇱 Израиль
Власти планировали постепенное открытие неба в ночь на четверг, но вполне вероятно, что этим планам не суждено будет осуществиться. Ранее аэропорт Тель-Авива (TLV) несколько раз открывался на вылет и прилёт, но о нормальной работе говорить нельзя.

🇶🇦 Катар
Полная остановка всех рейсов из Дохи без каких-либо новостей и ожиданий. Qatar Airways прекратили работу как минимум до 6 марта. Покинуть Катар фактически можно только по земле — вот варианты.

🇧🇭 Бахрейн
Полная остановка всех рейсов из Манамы. Gulf Air прекратила работу до 5 марта.

🇰🇼 Кувейт
Полная остановка всех рейсов из Кувейт-сити.

🇮🇷 Иран
Полное закрытие неба и остановка гражданской авиации.

🇮🇶 Ирак
Полное закрытие неба и остановка гражданской авиации.

Список аэропортов для альтернативных маршрутов из Азии и Африки в Россию в облёт Ближнего Востока — в этом посте.

✈️ @ranarod

❗️Крупнейший хаб – международный аэропорт Дубая сообщил о прекращении работы «до дальнейшего уведомления».

Пассажирам рекомендуется уточнять детали у перевозчиков и не приезжать на территорию авиагавани.

FlightMode

Тем временем мои земляки!

На самом деле, как только были введены ограничения на полеты в ряде стран на маршруте, борт развернулся над Казахстаном и вернулся обратно в Сургут.

Вот тут есть официальное заявление авиакомпании.

FlightMode

Папка с лучшими каналами и группами для
БОРТПРОВОДНИКОВ и ПИЛОТОВ

✈✈✈✈

ССЫЛКА НА ПАПКУ 👈

Нажимайте на ссылку, добавляйте папку, делитесь с друзьями и коллегами ✅

✈ United Airlines отменила крупный заказ на Airbus А350 из-за проблем с двигателями

Многолетняя история United Airlines и Airbus A350 получила решающий поворот.

В последнем годовом отчёте по форме SEC 10-K было обнаружено, что Американская United убрала A350 из списка «ожидаемых поставок самолётов», тем самым дав понять, что больше не планирует получать 45 широкофюзеляжных лайнеров, которые числились в её портфеле заказов многие годы.

Этот шаг последовал за серьёзным спором с Rolls-Royce по контракту на поставку и обслуживание двигателей. В центре конфликта – авансовый платёж в размере 175 млн долларов: United потребовала вернуть деньги, заявив о нарушении условий соглашения со стороны Rolls-Royce, тогда как Rolls-Royce расторгла контракты, утверждая, что условия нарушила сама United. Обе стороны теперь заявляют, что именно им причитаются компенсации.

Разрыв этих договорённостей лишил будущий парк A350 авиакомпании двигателей.

История заказа сложная и достаточно долгая. Аж в далеком 2009 году впервые United заказала 25 единиц A350-900. В 2013 году заказ был увеличен до 35 самолётов и конвертирован в более крупную версию A350-1000. К 2017 году авиакомпания снова вернулась к варианту A350-900 и довела общий объём до 45 машин. Почти десять лет сроки поставок постоянно переносились.

Хотя в контрактных документах по-прежнему числятся 45 самолётов A350 с поставками после 2027 года, в графе «ожидаемые поставки» теперь стоит ноль. Это самый явный на сегодняшний день признак того, что программа A350 для United фактически закрыта.

FlightMode

✈ Скандал между Airbus и Pratt&Whitney

Airbus публично раскритиковала своего ключевого поставщика двигателей Pratt & Whitney из-за нехватки силовых установок GTF, которая уже влияет на темпы производства самолётов семейства A320. По данным компании, поставки двигателей идут в недостаточных объёмах, поскольку значительная часть ресурсов Pratt & Whitney направлена на масштабную программу ремонта ранее произведённых моторов. В разгар кризиса по всему миру простаивали сотни самолётов с этими двигателями, и приоритет был отдан их возврату в эксплуатацию. Ситуацию также усугубили последствия забастовки на предприятиях в США и общие проблемы цепочек поставок.

Глава Airbus Гийом Фори заявляет, что компания недовольна перераспределением мощностей в пользу ремонтов в ущерб новым поставкам и требует выполнения контрактных обязательств, не исключая юридических исков. Из-за дефицита двигателей компании приходится иногда выпускать готовые самолёты без силовых установок, чтобы не останавливать линии окончательной сборки.

На этом фоне пересматриваются производственные планы: цель по выходу на выпуск 75 самолётов A320 в месяц теперь сдвигается к концу 2027 года. А быстро компенсировать нехватку за счёт альтернативных двигателей CFM LEAP невозможно, поскольку их производственные слоты уже распределены на несколько лет вперёд.

Для Airbus ситуация критична, поскольку семейство A320 обеспечивает около 80 процентов всех поставок, а портфель заказов расписан более чем на десятилетие вперед. Задержки создают риски для авиакомпаний-клиентов и дают дополнительные возможности конкурентам. В Pratt & Whitney заявляют, что наращивают выпуск и одновременно ускоряют ремонтную программу, однако давление на цепочку поставок всё ещё сохраняется.

Конфликт стал одним из редких случаев, когда разногласия между крупнейшими игроками авиационной отрасли перешли в публичную плоскость.

FlightMode

✈ Аэропорт имени Дональда Трампа появится в США

Законодатели штата Флорида одобрили законопроект о переименовании Международного аэропорта Палм-Бич в «Международный аэропорт имени президента Дональда Дж. Трампа».

Таким образом, после одобрения законодательным органом, где большинство составляют республиканцы 19–20 февраля 2026 года, Международный аэропорт Палм-Бич (PBIA) готовится получить новое название — «President Donald J. Trump International Airport».

Ожидается, что изменения вступят в силу 1 июля 2026 года. Инициатором законопроекта выступила сенатор Дебби Мэйфилд (республиканка от Мельбурна), отметившая, что Трамп является первым жителем Флориды, избранным президентом США.

На реализацию проекта (вывески, системы, ребрендинг) выделено около 5,5 млн долларов; документ ожидает подписи губернатора Рона Десантиса.

FlightMode

✈ Ил-114-300 прошёл испытания в условиях якутских морозов 🌬️

Обновленный региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300 успешно справился с экстремальными испытаниями в Якутске, где температура опускается ниже -45° С. В ходе тестов проверена работа всех систем самолёта при критически низких температурах, включая запуск двигателей, функционирование авионики и бортового оборудования, а также эффективность противообледенительных систем.

Ил-114-300 разработан на замену устаревшим ближнемагистральным лайнерам, таким как Ан-24 и Ан-26, слишком давно стоящим на службе у перевозчиков в суровых условиях Крайнего Севера.

Самолёт оснащён двигателем ТВ7-117СТ-01 с увеличенной мощностью, который обеспечивает надёжную работу в широком диапазоне температур и повышает безопасность полётов. Полностью цифровая система управления упрощает работу экипажа и повышает точность пилотирования. Более 90% комплектующих произведены в России.

Благодаря конструктивным особенностям Ил-114-300 может эксплуатироваться с коротких взлётно-посадочных полос, в том числе грунтовых и гравийных, что позволяет использовать его в удалённых регионах с неразвитой инфраструктурой. Вместимость самолёта составляет до 68 пассажиров, что оптимально для региональных маршрутов.

К настоящему моменту произведено 336 сертификационных полетов, на начало 2026 запланированы испытания в условиях экстремальных холодов, а ближе к лету начнутся проверки в условиях прогнозируемой грозовой активности.

Пожелаем Илюше пройти все испытания на отлично!

FlightMode

✈ Airbus выпустил небольшое видео, в котором напомнил, что семейство A320 стало самым массовым и успешным семейством самолётов в истории.

FlightMode

✈ Авиакомпания «Уральские авиалинии» запускает собственную программу продления ресурса Airbus A320 сверх 96 000 лётных часов без поддержки со стороны Airbus

Авиакомпания «Уральские авиалинии» объявила о запуске в России проекта по продлению срока службы самолётов семейства Airbus A320 за пределы установленного производителем лимита в 96 000 лётных часов.

Программа разрабатывается и будет реализована собственными силами перевозчика без участия Airbus. Это решение стало необходимым на фоне санкций и отсутствия официальной технической поддержки со стороны европейского производителя.

Инициатива предполагает проведение углублённых исследований технического состояния планеров, разработку необходимой конструкторской и эксплуатационной документации, а также выполнение дополнительных инспекций и работ по обслуживанию, которые позволят безопасно эксплуатировать самолёты после достижения стандартного порога по налёту.

Проект ориентирован на поддержание лётной годности парка A320 в условиях ограниченного доступа к оригинальным сервисам и продление их коммерческой эксплуатации.

FlightMode

Ничего особенного, просто видео с A380, ушедшим на запасной в Питер, чтобы показать Роскомнадзору бессмысленность попыток замедления загрузки видео в Telegram. @Frequentflyers

✈ Египтяне получили первый Airbus А350

Министерство гражданской авиации Египта, представленное национальной авиакомпанией EgyptAir, организовало торжественное мероприятие по случаю пополнения флота национального перевозчика первым самолетом Airbus A350-900.

На мероприятии присутствовали посол Франции в Каире Эрик Шевалье, представители посольств Великобритании, Германии и Испании в Каире, президент Airbus по Африке и Ближнему Востоку Габриэль Симельс, главный директор по работе с клиентами Rolls-Royce Джордж Абу Эль-Наср, ряд глав и членов Палаты представителей и Сената, представители крупных международных компаний, специализирующихся на воздушном транспорте, включая Rolls-Royce, Collins, Safran, Panasonic, а также множество лидеров гражданской авиации.

В общем всех собрали на новенький борт для EgyptAir посмотреть.

FlightMode

Как же ему идет эта ливрея!

Lufthansa Airbus A350-941 (в раскраске «100 лет авиакомпании») прибывает в Лос-Анджелес из Мюнхена.

Ну красиво же?

FlightMode

✈ Airbus прощается со своим первым A330-800neo

Речь идёт о борте с заводским номером MSN1888. Это самый первый самолёт версии A330-800neo. Сейчас лайнер находится в «прощальном туре» по цехам завода Airbus в Тулузе: сотрудники оставляют подписи на фюзеляже. Ради этого на сам самолёт нанесли наклейку Legacy Tour. После этого его лайнер разберут на запчасти.

Почему так?

MSN1888 – первый тестовый экземлпяр программы А330neo. Его построили для испытаний, сертификации и отработки новой версии семейства. Такие машины часто не предназначены для долгой коммерческой службы; они летают в рамках тестов, затем либо дорабатываются, либо списываются.

Но в случае с A330-800neo есть ещё и коммерческий фактор. Модель оказалась практически невостребованной. В то время как более крупный A330-900 получил сотни заказов, «восьмисотка» набрала лишь ограниченное количество контрактов. На данный момент по миру эксплуатируется всего семь машин: 4 в Kuwait Airways, 2 в Uganda Airlines и один в Air Greenland. Многие авиакомпании сделали выбор в пользу либо A330-900, либо Boeing 787, который оказался более привлекательным по экономике и позиционированию на рынке.

В результате Airbus фактически не развивает эту модификацию как массовый продукт. Поддерживать отдельный прототип без масштабной программы производства экономически нецелесообразно. Да и хранить его попросту негде! Проще разобрать самолёт, использовать часть компонентов, высвободить ресурсы и закрыть историю.

Подписи сотрудников на фюзеляже это, скорей, не маркетинг для клиентов, а внутренний символ. Люди, которые работали над программой, прощаются с проектом, в который вложили годы труда.

FlightMode

✈ Air Canada делает ставку на Airbus A350-1000 для дальнемагистрального роста

Air Canada выбрала Airbus A350-1000 в качестве ключевого самолёта для следующего этапа развития своей дальнемагистральной сети. Авиакомпания заказала восемь таких лайнеров с опционом на ещё 8 бортов.

Поставки A350-1000 начнутся с 2030 года. Новые самолёты будут постепенно заменять A330-300 и Boeing 777-200LR во флоте авиакомпании, усиливая дальнемагистральные возможности перевозчика.

Заказ долгое время числился как «неразглашённый» в базе Airbus и был официально подтверждён производителем в феврале 2026 года. В самой авиакомпании отмечают, что выбор A350-1000 — это не только обновление флота, но и ставка на долгосрочный рост и расширение глобальной маршрутной сети.

Параллельно Air Canada готовится к вводу в эксплуатацию 14 Boeing 787-10, ожидает первые из 30 заказанных Airbus A321XLR и продолжает приём канадских Airbus A220.

FlightMode

Снова Air India со своими Боингами

Авиационные власти Великобритании запросили у Air India разъяснения о том, почему рейс Air India AI132, который по прибытии в Индию был выведен из эксплуатации для проведения проверок безопасности, вылетел из Лондона в воскресенье с потенциально неисправным переключателем подачи топлива.

В письме авиакомпании, датированном минувшим вторником, регулятор предупредил о возможности применения надзорных мер в отношении авиакомпании и её флота Boeing 787, если перевозчик не предоставит полный ответ в течение недели.

Air India заявила, что завершила превентивную повторную проверку переключателей, не выявила каких-либо неисправностей и «соответствующим образом ответит британскому регулятору».

В Управлении гражданской авиации Великобритании (CAA) подчеркнули, что запрос информации после «авиационного инцидента» является стандартной практикой регулятора и соответствует процедурам обеспечения безопасности.

Вопрос в студию: а почему проблемы с переключателями только у них? Они их что, ногами вырубают?

FlightMode

✈ Boeing заключил крупнейший в своей истории контракт на обменные комплекты шасси с Singapore Airlines Group

На авиасалоне Singapore Airshow 2026 компания Boeing объявила о подписании крупнейшего в своей истории контракта по программе Landing Gear Exchange (LGE). Соглашение охватывает более 75 самолётов семейств Boeing 737 MAX и 787, эксплуатируемых группой Singapore Airlines.

Это не поставка новых стоек, а участие в обменной программе. В её рамках авиакомпания получает заранее подготовленные и полностью обслуженные комплекты шасси, которые устанавливаются на самолёт по принципу «снял — поставил», а снятые стойки уходят на капитальный ремонт. Такой подход значительно сокращает время простоя самолётов на ремонте.

В Boeing отмечают, что программа даёт большую свободу в планировании обслуживания, помогает эффективнее использовать ресурс шасси и снижает потребность авиакомпаний в собственных запасах агрегатов.

В тот же день Boeing сообщил о выполнении сотой поставки обменного комплекта шасси для Boeing 787 в рамках этой программы. Получателем стала ANA (All Nippon Airways), которая использует LGE для своих 787-8 и 787-9, установив такие комплекты примерно на 30 самолётов.

Также Boeing подтвердил, что недавно были подписаны новые контракты ещё на 65 обменных комплектов шасси для семейства 787 у других заказчиков, без раскрытия их названий.

FlightMode

Правильное объявление о посадке на рейс

FlightMode

Еженедельная подборка новостей совместно с каналом SkyMoments. На неделе с 26 января по 1 февраля в мире гражданской авиации произошло следующее

26 января

✈️Авиакомпании снова активно набирают пилотов

✈️Air Europa заказывает 40 Airbus A350-900

27 января

✈️История со свободной рассадкой в Southwest подошла к концу

✈️Американская организация по безопасности сообщила о проблемах в экспликации разбившегося в Индии Boeing 787

✈️UPS окончательно вывела оставшиеся MD-11 из эксплуатации. Их заменят на Boeing 767

✈️Spirit Airlines ведет переговоры о продаже бизнеса инвестфонду

28 января

✈️Boeing впервые с 2018 года завершил год с чистой прибылью

29 января

✈️FedEx планирует вернуть в строй MD-11F к лету текущего года

✈️A350 British Airways потерял колесо при взлете из Лас-Вегаса

✈️Последний активный Airbus BelugaST совершил свой последний рейс

31 января

✈️Трамп угрожает Канадским производителям самолетов отменой сертификации и высокими пошлинами

✈️Airbus A330 Philippines Airlines вынужден был прервать взлет из-за проблем с двигателем

FlightMode

✈ Трамп пригрозил Канадским самолётам

Президент Дональд Трамп заявил в четверг, что отзывает сертификацию у всех самолётов, произведённых в Канаде, и пригрозил ввести пошлину в размере 50% на эти воздушные суда до тех пор, пока произведённые в США самолёты Gulfstream не будут сертифицированы в Канаде.

Трамп отдельно отметил, что отзывает сертификацию у Global Express — бизнес-джета компании Bombardier, а также у «всех самолётов, произведённых в Канаде».

«Канада фактически запрещает продажу продукции Gulfstream на своей территории через этот же самый процесс сертификации», — написал Трамп в своей соц сети Truth. — «Если по какой-либо причине эта ситуация не будет немедленно исправлена, я введу для Канады пошлину в размере 50% на любые самолёты, продаваемые в Соединённые Штаты Америки».

FlightMode

✈ А вот FedEx не собирается сдаваться

FedEx сообщает, что работает совместно с Boeing и американскими авиационными регуляторами по безопасности полётов, чтобы вернуть самолёты MD-11 в эксплуатацию к 31 мая текущего года.

«Мы продолжаем сотрудничать с Boeing и Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA), чтобы выполнить все необходимые проверки и техническое обслуживание, которые могут потребоваться для безопасного возвращения наших самолётов MD-11 в строй», — заявили в FedEx.

Во вторник UPS сообщила, что вывела из эксплуатации все оставшиеся в парке MD-11 (более двух десятков самолётов), ускорив ранее запланированный процесс. В компании добавили, что на замену запланированы поставки самолётов Boeing 767.

Напомним, что «приземление» данного типа ВС связано с недавней катастрофой в американском Луисвилле.

FlightMode

✈ Последний активный BelugaST выполнил финальный полёт

Airbus завершил эксплуатацию последнего находившегося в строю BelugaST. Самолёт с регистрацией F-GSTF 29 января выполнил заключительный рейс и приземлился в аэропорту Харден (CEG) в Великобритании, рядом с заводом Airbus в Броутоне.

Изначально планировался прощальный пролёт над предприятием, однако он был отменён из-за погодных условий.

BelugaST (A300-600ST) эксплуатировались с середины 1990-х годов и десятилетиями обеспечивали перевозку крыльев и крупных секций между европейскими заводами Airbus. Всего было построено пять таких самолётов.

С 2020 года тип постепенно заменяется на BelugaXL на базе A330, обладающие большей вместимостью и дальностью. Попытки задействовать BelugaST в коммерческих перевозках оказались неудачными, а грузовое подразделение Airbus Beluga Transport было закрыто в 2025 году.

Часть выведенных BelugaST Airbus планирует передать в музеи и учебные центры.

FlightMode