Кения учит тебя очень простой вещи: вершина пищевой цепочки запросто может стать пищей.

Бояться стоит не тех, кого показывают в «Дискавери». Львы и тигры редко выходят на селфи с туристами.

Зато змеи здесь просто лежат где-то рядом, идеально сливаясь с пейзажем, пока ты думаешь, что нашёл «удачное место для фото».

Сколопендры выглядят как что-то, что природа создала в плохом настроении. Встретить такую — отличный способ резко пересмотреть отношение к босым прогулкам.

Саванна вообще не про расслабление. Тут есть буйволы, которые выглядят как травоядные философы, но при этом считаются одними из самых опасных существ Африки. Есть гиппопотамы — милые на картинках и абсолютно неадекватные в реальности. Они не просто агрессивные — они ещё и быстрые. Очень неудобное сочетание.

В джунглях ситуация ещё интереснее. Там всё либо кусается, либо жалит, либо переносит что-то, о чём ты предпочёл бы не гуглить. Муравьи могут устроить тебе экспресс-урок боли, пауки — внезапную проверку нервной системы, а комары… ну, они просто комары, только с последствиями. Даже обычное с виду дерево порвало мне одежду в нескольких местах 😱.

Пустыня же — это когда ты думаешь: «Ну тут-то точно безопасно». А потом узнаёшь про скорпионов, которые отлично себя чувствуют там, где ты только что поставил руку.

В какой-то момент понимаешь: главный навык путешественника в Кении — это не поиск приключений, а умение смотреть под ноги, по сторонам и иногда даже вверх.

Потому что прилететь в Африку может кто угодно, а вернуться получается не у всех.

Шереметьево готовится к биометрии

Международный аэропорт Шереметьево разработал техническую и функциональную архитектуру информационной системы биометрической идентификации пассажиров при прохождении предполетных формальностей. Это ещё не значит, что в самолёт можно сесть без документов, предъявив к осмотру только лицо. Пока только завершили проектирование.

Теперь в терминале B начнут устанавливать турникеты и биометрические сканеры. Турникеты будут шлюзового типа: с одной стороны заходишь, за тобой закрываются створки, после этого открываются вторые створки перед тобой, и ты идёшь дальше. Это нужно для того, чтобы нельзя было просочиться за кем-то «паровозиком» в момент открывания калитки.

Сама архитектура – не сложнее велосипеда: тут особых вариантов нет, есть два «колеса»: интеграция с ЕБС и ЕСИА (Единая биометрическая система и Единая система идентификаци и аутентификации). То есть, отдельно сдавать какие-то биометрические данные, чтобы пользоваться системой, не понадобится: если вы хоть раз видели замурррчательного котика на кассе в магазине, то уже готовы к посадке.

В коммерческую эксплуатацию биометрию собираются запустить летом на рейсах между Москвой и Санкт-Петербургом. Пулково к ней готово ещё с прошлого года – там биометрические турникеты появились первыми в стране.

Биометрия позволит вынуть из контрольных стоек часть женщин, поставив вместо них автоматы, сократить очереди и избавиться от необходимости показывать паспорта и QR-коды: это банально удобнее. А заодно безопаснее: по поддельным документам будет улететь сложнее, но для этого потребуется сделать биометрию обязательной. Если не насаждать нововведение столь бездумно, как один мессенджер, то может и получиться.

https://www.frequentflyers.ru/2026/03/30/svo_bio/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK