По аренде авто - успех . Все прошло как-то даже слишком гладко и быстро.

Машинка - старичок с пробегом в 80 тысяч, что по меркам Японии, думаю, много. Мультимедийная система глупая, GPS на борту отсутствует, но при этом есть Bluetooth, контроль слепых зон, контроль полосы, определение знаков и камеры с парктрониками. В общем, хотя автомобиль и древний, но нафарширован отлично даже по меркам сегодняшнего дня.

Уже успел заценить автоматические городские парковки. Приезжаешь на свободное место, через пару минут поднимается блокатор, который опустится после того, как внесешь оплату в терминале. Ездить пока тяжеловато, когда только поехал, то мозг всячески сигнализировал, что я все делаю не так и еду по встречке, но буквально минут через 15 адаптировался. А вот с габаритами на праворульном мне тяжело, даже по состоянию на конец сегодняшнего дня, постоянно уводит влево в сторону обочины и приходится постоянно подравнивать курс. Чем это чревато на горном серпантине, можете сами догадаться.

А так в целом полный восторг. Очень нравится ощущение свободы, когда не зависишь от расписания автобусов, поездов, не надо таскать тяжёлые сумки. Ну а виды какие! За рулём особо не удалось поснимать, надеюсь в ближайшие дни наберётся контента.
16🔥 8🥴 1
526 (4.8%)

Похожие посты

Поездка к вулкану Фогу

Главная цель нашей поездки на Кабо-Верде была очень конкретной — увидеть вулкан Фогу. Мы с семьёй давно «болеем» вулканами: если есть шанс подняться наверх или хотя бы погулять рядом, мы его не упускаем.

Дорога до Фогу получилась как маленькая экспедиция. Мы летели с Тенерифе в Порту, потом из Порту — на остров Сантьяго в Праю, а дальше уже местными авиалиниями добрались до самого Фогу. Там арендовали машину — и наконец оказались рядом с этим впечатляющим вулканом.
Вокруг Фогу расположен биосферный заповедник, и по ощущению это чем-то напоминает зону вокруг Тейде на Тенерифе. Въезжаешь в парк — и будто попадаешь внутрь огромной чаши: кальдеры. По ней можно ездить на машине, спокойно останавливаться, смотреть по сторонам.

Дорога внутри кальдеры вымощена брусчаткой. И там же есть небольшое поселение, которому от вулкана доставалось не раз. Фогу извергался в 1995 году и снова в 2014-м: то деревню засыпало пеплом, то накрывало лавой. Но люди всё равно продолжают там жить — и, что особенно удивляет, выращивают виноград. Смотреть на это одновременно странно и вдохновляюще: вокруг следы стихии, а рядом — жизнь и труд, как будто так и должно быть.

В кальдере есть и небольшие отели, часто в формате бунгало. Жильё реально забронировать через обычные сервисы, но мы решили там не ночевать.

Высота примерно два с половиной километра, а значит, ночью становится холодно — мы это уже знаем по похожим местам и не захотели рисковать комфортом, особенно с ребёнком.

Если планируете подниматься на вершину Фогу, важно знать: туда нельзя идти самостоятельно — нужен гид. Причина понятная: тропа не самая простая, местами вулкан буквально «сыпется», и без знания маршрута можно легко ошибиться.

Зато вокруг вулкана гулять можно спокойно, и маршрутов там много. Мы были с дочкой, поэтому пешком прошли совсем немного, но зато отлично проехали через парк на машине, пообедали в деревенском ресторане и потом выехали с другой стороны кальдеры на север острова через лес. Интересно, что лес искусственно засаженный, но уже выглядит густым и живым — хороший контраст после вулканических пейзажей.

В итоге маршрут получился очень классный: и природа, и дороги, и ощущение настоящего путешествия.

Прикладываю фотографии, а если тоже соберётесь посмотреть вулкан Фогу — пишите вопросы в комментариях, постараюсь подсказать всё, что знаю.

@mishavputi
👍 15🔥 9
295 (8.1%)
В чём ехать в Японию вот прям щас?! - довольно частый у нас тут вопрос потому что нифига не понятно из прогнозов погоды. А я и сама не знаю, как на такое отвечать - я из мерзлявых, могу и в +18 в куртке ходить, а мужу у меня в футболке будет ок 👍

Но вот нашла для вас японский сайт с ежедневным обновлением прогноза погоды и рекомендациями по одежде! Там, конечно же, всё по-японски, но в гугл-переводчике можно и картинки переводить, что я и сделала.

На завтра, говорят, в районе Осаки/Киото и даже в Токио можно обойтись тёплым свитером, в Нагое/Фукуоке - весенним пальто, зимние вещи понадобятся только от Ниигаты и выше на север.

Если тут есть люди, кто сейчас в Японии - скажите, согласны ли вы с рекомендациями? Или лучше везде еще термобельё надеть?)) Как в целом у вас ощущения от погоды в Японии?

#lesendrella_japan
3813 13👍 112 2🔥 2
1.3K (5.1%)
Напомню, что мы сделали отдельный канал о самостоятельных путешествиях в Китай – @chinatrail. Плюс отдельный чат о путешествиях в Китай – @chinatrailchat! Там собирается вся информация о том, как недорого и весело съездить в Китай туристом.

С 15 сентября граждане России могут ездить в Китай без виз на срок до 30 дней, поэтому при поездках в Японию или Южную Корею можно остановиться в Китае и спокойно посмотреть хоть панд в Гуанчжоу, хоть Великую Китайскую стену близ Пекина.

Если вы уже так делали, то самое время поделиться фоточками, впечатлениями и советами с другими путешественниками. А если нет – задать вопросы по грядущей поездке.

В общем, запомните ссылочку: t.me/chinatrail
7 7 53 3
3.8K (0.4%)
АВТОЗАВОД

Районы, строившиеся в годы первых пятилеток одновременно с заводами-гигантами, сохранились во многих городах. Человека в те времена старались освободить от домашних хлопот: закладывались фабрики-кухни, бани, ясли, прачечные. Инфраструктура и жилье часто не поспевали за фабричными корпусами, а многое так и оставалось красивыми картинками. И, конечно, важно помнить, что далеко не всем доставались трехметровые потолки и паркетные полы.

В Нижнем Новгороде поражает масштабом застройка Автозаводского района. Радиусный дом с изогнутым фасадом, серобусыгинский квартал с внушительными арками и 55 подъездами, парк с чугунной оградой и входной аркой.

Здесь чаще встречаешь продукцию Горьковского автозавода, во дворах дремлют старые «Волги», а у дома ветеранов ГАЗа каждый встречный расскажет про «эмки» и «полуторки».
61👍 12
2.5K (2.9%)
Водитель Uber подает кофе и завтраки в своем автомобиле

Один нью-йоркский водитель Uber превратил обычную поездку в незабываемый опыт. В его машине установлена кофемашина Keurig, и он предлагает пассажирам свежий кофе, завтраки-тако и бутылки воды. Автор Live and Let's Fly отмечает, что такой подход — отличный способ выделиться в конкурентной среде гиг-экономики. Пассажиры, получившие кофе и завтрак, скорее всего оставят щедрые чаевые и пятизвездочный рейтинг. Это напоминание о том, что даже в рутинных транзакциях есть место для креативности и добавления ценности, что может принести водителю как большее удовлетворение от работы, так и дополнительный доход.

Live and Let’s Fly | Original
15
Прошло две недели с момента изменений по невозвратным тарифам — и, кажется, первая волна эмоций схлынула.

Если коротко: рынок не развалился. Отели не остались без инструментов. Просто пришлось чуть быстрее повзрослеть в управлении риском.

Главное наблюдение — предоплата стала базовым фильтром. Бронь без денег по-прежнему самая хрупкая. Поэтому сценарий с оплатой хотя бы первой ночи стал не компромиссом, а новой нормой.

Страх мультибронирований пока не подтверждается. Я про такие кейсы пока не слышал. Да и в целом держать несколько отелей с предоплатой — поведение дорогое и не самое рациональное. Рынок это быстро отрегулирует сам.

Что действительно изменилось — пропали скидки за раннее бронирование. Фиксированные скидки за «ХХ дней вперёд» потеряли смысл, так как больше нет жёсткой фиксации. Поэтому большинство коллег, с кем я разговаривал, уже уходит в более гибкую модель: меньше дисконта, больше динамики, короче горизонт.

Если упрощать до практики, рабочая стратегия сейчас выглядит довольно приземленно: предоплата минимум за первую ночь как база, дальше — динамическое ценообразование вместо жёстких ранних тарифов и отдельные, более строгие условия для групп и блоков.

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX
2.1K