А теперь серьезно:
Куда можно улететь из Перта недорого, а также нюансы транзита в Сингапуре
🇸🇬

Лоукостеры за недорого летают отсюда в такие города, как Сингапур, Куала-Лумпур, Пхукет, Денпасар (Бали), Бангкок. Откуда в Россию добраться уже гораздо проще.

Мы выбрали JetStar до Сингапура – бюджетно, недолго, и заодно можно совместить с посещением самого Сингапура. Для примера, билет обошёлся в 10,5 тыс. руб. на человека (за 5,5 часов в пути), брали через Trip. Оптимальный маршрут для лоукостера: и сильно устать не успели, и недорого добрались. Еще удобнее и так же дешево было через Куала-Лумпур: и никаких заморочек с правилами въезда, и дешевле отели. Но мы этот город не очень любим, поэтому выбор пал на Сингапур.

Важный момент: транзит в Сингапуре.
Хоть это визовая для РФ страна, но нам доступен безвизовый транзит по VFTF (Visa-Free Transit Facility), который разрешает находиться в Сингапуре до 96 часов (4 суток) при наличии авиабилета в третью страну. Авиакомпании при этом могут быть разные.
В нашем случае маршрут выглядел так: Перт – Сингапур – Дубай – Москва. Авиакомпании: JetStar и Emirates. Выбирали оптимальный вариант за пару недель под необходимые нам даты, так как мы летели в Москву для подачи на британскую визу (записались прямо в самой поездке).


Сотрудники на регистрации в Перте про VFTF не знали, и пришлось объяснять и показывать официальную памятку заняло минут 20. Понадобилось привлекать старших сотрудников, которые звонили аж в Сингапур, чтобы подтвердить эту информацию.🔫 Мы уже наученные американцами в похожей ситуации, но более сложным транзитом через Лондон, поэтому сильно такой реакции не удивились.

Так что в подобных случаях держите ссылку под рукой:
*️⃣ica.gov.sg/enter-transit-depart/entering-singapore/visa-free-transit-facility
И готовьтесь, что возможно придется объяснять очевидные вещи сотрудникам аэропорта, поэтому быть на регистрации лучше хотя бы за час-полтора до её окончания.

😢 Бывают и случаи, когда на стойках вовсе отказываются регистрировать, как в недавнем примере нашей подписчицы.


Онлайн-регистрация, кстати, по этой же причине для нас была недоступна – проверяли документы на стойке. После регистрации в аэропорту, мы быстро прошли контроль, оформили возврат налога за покупки на стойке TRS и отправились в лаунж. В Сингапуре по прилете никаких проблем не было, выпустили в город очень быстро. Оставались мы там, к слову, на 2 ночи.

✈️ V100Stran

#Австралия #Перт #WA #Сингапур #транзит #безвиз
👍 13 2💯 1
343 (4.7%)

Похожие посты

Как мы на Канары вчера летели.

ℹ️Впечатление от Испании нельзя ни в коей мере считать полным, если помимо континента не посетил ещё Канарские острова.

Помню времена, когда я даже не знал, что они относятся именно к Испании: думалось, что это где-то в ебенях. В принципе, так оно и есть.

Если смотреть чисто географически, то это, конечно, Африка, ибо до неё тут с островов рукой подать, а до континентальной Испании минимум 1300 км по прямой через океан.

Но слава блогу, эти острова достались цивилизованной Европе, а не близлежащей Западной Сахаре, поэтому здесь супер комфортно, безопасно, эстетично и вообще просто кайф в целом.

8 лет назад я уже провёл как-то месяц на Тенерифе и с тех пор держал в уме, что надо бы снова на месяцок при случае вернуться.

Благодаря моему испанскому ВНЖ времени у нас – вагон и маленькая тележка, поэтому мы загрузились с Катей на рейс Валенсия – Тенерифе и погнали показывать ей остров.

🛫Летели бюджетно а/к Ryanair. За 3 часа полёта взяли с нас недорого:

1 билет с мелкой ручной кладью 40*30*20см = 30€
+
1 билет с такой же мелкой кладью + багажом 10 кг 55*40*20см = 42€

К габаритам никто не привязывался, в рамки засовывать не заставляли. У нас был точно был некоторый перебор по размерам. Летели бортом Boeing 737-8200. Был битком.

🪪 Любопытно, что на документы при перелётах внутри Испании смотрят только с точки зрения ФИО и срока действия паспорта.

Никто за все эти три с лишним месяца не поинтересовался у нас: а как так получается, что визы Шенген у вас до 24 декабря, а с тех пор прошло уже несколько месяцев?

P.S. Если у вас грузятся видео в ТГ в РФ, заходите в сториз от лица канала: я там на ходу в режиме реального времени заливаю происходящее с нами.
#поиспаниибюджетно
7👍 5🔥 4
327 (4.9%)
ДОСТУПНЫ МЕСТА
Город:
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Подкатегория:
All kind of other short stay visas

Доступны даты:
Дата: 05-05-2026 : Свободных мест: 1

Всего свободных мест: 1
49
American Airlines запустила выгодную акцию на системные апгрейды в бизнес-класс

American Airlines предлагает владельцам системных апгрейдов (Systemwide Upgrade) отличную возможность получить подтвержденный апгрейд в бизнес-класс на дальнемагистральных рейсах.

Суть акции: купите билет в Premium Economy на международный рейс и используйте системный апгрейд для гарантированного подтверждения перелета в бизнес-класс. Это необычное предложение работает, так как авиакомпания подтверждает апгрейды почти на всех рейсах.

География: акция действует на полетах в Европу, Южную Америку, Азию и Австралию. Исключены некоторые города: Дели, Доха, Сеул и Шанхай.

Важные сроки: бронировать нужно до 18 марта 2026 года, а сами путешествия должны быть запланированы на август 2026 года.

Почему это выгодно: обычно системные апгрейды используются в порядке очереди и не гарантируют место в бизнес-классе. Эта акция дает вам гарантию апгрейда, если места доступны для продажи. Это отличный способ использовать накопленные награды для получения премиум-сервиса по выгодным условиям.

Gary Leff | View from the Wing | Ben Schlappig | One Mile at a Time | Nick Ellis | Clint Henderson
15
[Закончилось] ⚡️Билет дня! Бизнес-класс Star Alliance из Джакарты в разные США (Чикаго и Нью-Йорк) от $800 туда-обратно!
Похоже на глюк агрегаторов, так что есть вероятность невыписки билетов. Но если получится — цена фантастическая. Особенно, с учётом нынешнего высокого спроса в обход Ближнего Востока!
❗️UPD: Мне сообщают, что билеты в итоге выписываются под номером Lufthansa (220-X). Так что вперёд навстречу милям! (если есть виза, конечно)
UPD2: Есть и one-way!
UPD3: Есть и one-way в Европу по €180! Похоже, глобальный косяк тарификации из Джакарты.
UPD4: Закончилось.

📆Есть немного дат в апреле-мае

🧭А вы только посмотрите на этот безумный роутинг! Три авиакомпании и 4 сегмента только в одну сторону. За такую цену можно даже простить, что большая часть пути пройдёт на гнидокомпании Austrian

👉Пример в Чикаго на Google Flights за $800
Нью-Йорк доступен примерно в те же даты, но чуть дороже

#Антон_и_билеты
🔥 8 2👍 2🌚 1
1.1K (1.2%)
Как и зачем авиакомпании изучают цены конкурентов



Наверное, уже все знают, как работает ценообразование в авиации: оно динамическое. Пассажиры, летящие на соседних креслах, платят за билет разные суммы, порой отличающиеся в десятки раз – это всем известно. Зависит цена в первую очередь от спроса – про это тоже почти все слышали. Очень подробно об этом мы писали в статье «Как на самом деле работает динамическое ценообразование на билеты» пару лет назад, почитайте: https://www.frequentflyers.ru/2022/09/26/dynamic_pricing/



Классическая задача системы управления доходами заключается в том, чтобы продать ограниченный ресурс (места в самолёте) по максимально возможной цене, но при этом не оставить кресла пустыми. Для этого авиакомпания постоянно балансирует между ценой и спросом.



Однако спрос – не единственный фактор, влияющий на цену. Ведь обычно по одному и тому же направлению летает несколько авиакомпаний, а помимо прямых рейсов есть и многочисленные рейсы с пересадками.



Пассажир редко рассматривает один-единственный рейс. Он сравнивает альтернативы по времени вылета, пересадкам, бренду перевозчика и, в конечном счёте, по цене. Хотя ладно, давайте уже признаемся честно: цена у большинства людей при прочих равных условиях – на первом месте. По крайней мере, у тех, кто путешествует в личных целях, а не летит в командировку за казённый счёт и готов платить за конкретный рейс, сколько скажут.



Если конкурент резко снижает минимальный доступный тариф на сопоставимый рейс, запуская какую-нибудь акцию, прежняя ценовая модель может перестать работать буквально в течение пары часов: продажи встанут; алгоритмы, анализирующие только текущий спрос, просто не успевали бы оперативно реагировать. Анализ конкурентных цен позволяет вовремя увидеть такие изменения и скорректировать собственное предложение до того, как падение загрузки станет необратимым.



Важную роль здесь играет и позиционирование продукта. Авиакомпания может сознательно держать цену выше рынка, если уверена, что пассажиры готовы платить за удобное расписание, прямой рейс или сильный бренд – например, в тревел-политиках многих корпораций чётко прописывается, какими авиакомпаниями допускается летать. Но даже в этом случае ей необходимо точно знать, насколько выше она находится относительно конкурентов и где проходит граница, за которой переплата за «премиальный сервис» перестаёт восприниматься как оправданная. Анализ цен других перевозчиков даёт объективную картину того, как рынок «оценивает» конкретный маршрут, сезон и временной интервал, и позволяет соотносить стратегические решения с реальными ожиданиями пассажиров.



Технически мониторинг цен давно перестал быть ручной работой аналитиков, периодически просматривающих сайты конкурентов. Да и вообще исторически основным источником информации были глобальные распределительные системы (GDS (https://www.frequentflyers.ru/2022/03/03/su_no_sabre/)), через которые агенты получали данные о доступности мест и тарифах.



Запросы к таким системам (Sabre, Amadeus, «Сирена» и т.п.) позволяют видеть опубликованные тарифы, классы бронирования («буквы тарифа») и условия перевозки по рейсам конкурентов в стандартизированном виде. Эти данные хорошо структурированы, сопоставимы и удобны для автоматической обработки, поэтому до сих пор широко используются в аналитических и тарифных системах авиакомпаний.



Однако развитие прямых продаж и цифровых каналов типа NDC (https://www.frequentflyers.ru/2017/10/11/lh_blockchain/) привело к тому, что далеко не все цены одинаково отражаются в классических распределительных системах.



Авиакомпании всё чаще публикуют специальные предложения на собственных сайтах, где цена может динамически формироваться под конкретного пользователя – а дальше не помещается, читайте на сайте:



https://www.frequentflyers.ru/2026/01/20/pricing_analysis/



@frequentflyers

🛬FrequentFlyers в Telegram https://t.me/frequentflyers
🅿️FrequentFlyers в Max https://max.ru/frequentflyers
🙈FrequentFlyers в VK https://vk.ru/frequentflyers
104
🛫 🇨🇳 Китай ввёл возврат денег, если билет подешевел в течение 24 часов.

Три крупнейшие авиакомпании страны Air China, China Eastern и China Southern разрешили пассажирам вернуть разницу, если цена на тот же рейс снизилась в течение суток после покупки. Условие действует только при бронировании через официальные каналы перевозчиков.

Меру ввели из-за проблем с онлайн-агентствами, которые часто завышают цены и добавляют скрытые сборы за обмен и возврат билетов.

@tipical_vizovik
10👏 8🔥 4
2K (1.1%)