🇪🇸 В Испании появится единый национальный проездной билет «для поездок по всей стране»
Кавычки в заголовке неслучайны: за громким заявлением скрывается довольно спорный продукт. По крайней мере, так это выглядит на сегодняшний день.
🚅 То, что высокоскоростные поезда подобные абонементы не покрывают – обычная практика, тут возразить нечего. С наиболее известным Deutschlandticket в Германии и его аналогами в других государствах Европы дело обстоит именно так.
Однако охват испанского проекта ограничен ещё больше.
🌇 В частности, он не включает ни один из видов городского транспорта – ни метро, ни автобусы, ни трамваи, поскольку регулирование этих перевозок относится к компетенции автономий и муниципалитетов. Федеральное правительство может лишь призвать их присоединяться к новому транспортному проекту, что и делает, но вряд ли реакция будет положительной и уж точно не повсеместно.
🚌 Междугороднее автобусное сообщение на дальние расстояния – тоже мимо. Никаких Малага – Мадрид, Валенсия – Барселона, Мадрид – Сан-Себастьян и прочих: у частных операторов Alsa, Avanza и FlixBus свои системы скидок и свои abono.
Что же остаётся?
🚌 Автобусы
Только межрегиональные государственные линии, управляемые по концессиям Минтранса (полный список маршрутов утвердят позднее).
🚉 Поезда
Исключительно региональные и пригородные. То есть минус значительная часть составов Renfe – AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity и прочие Larga Distancia, а также все, управляемые компаниями с иностранным участием – Ouigo и Iryo.
Стоимость
💶 €60 в месяц для взрослых и €30 для молодежи младше 26 лет.
Для сравнения: D-Ticket в ФРГ сейчас предлагается за €63 в месяц при куда большей привлекательности.
Старт продаж
🗓 Ориентировочно – январь 2026 года. Закон ещё должен быть утверждён кабмином на заседании 23 декабря и опубликован в Официальном государственном вестнике (BOE).
Доступность для иностранных туристов
🚶♀️ Скорее всего, Abono transporte único смогут приобрести и нерезиденты, но, вероятно, с нюансами в части оформления, идентификации личности и подтверждения возраста. Ни о каком запрете, мол, «только для своих», нигде не упоминается.
Выгода для путешественников
🤔 Мнение, конечно, субъективное, но, как представляется, смысл в абонементе есть разве что при базировании одну-две недели в Мадриде и радиальных поездок в соседние города – Авилу, Аранхуэс, Сеговию, Толедо, Эскориал и пр.
Во всех остальных типичных сценариях – Барселона, курорт и пара выездов оттуда – есть большие сомнения, что данный проездной окупится.
В защиту
⚖️ Справедливости ради: испанские власти в последние годы довольно щедро заливают деньги в общественный транспорт с целью снизить цены для пассажиров. Возможно, это не всегда заметно для обывателя, но субсидии, скидки, льготные тарифы – всё это есть.
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
Кавычки в заголовке неслучайны: за громким заявлением скрывается довольно спорный продукт. По крайней мере, так это выглядит на сегодняшний день.
🚅 То, что высокоскоростные поезда подобные абонементы не покрывают – обычная практика, тут возразить нечего. С наиболее известным Deutschlandticket в Германии и его аналогами в других государствах Европы дело обстоит именно так.
Однако охват испанского проекта ограничен ещё больше.
🌇 В частности, он не включает ни один из видов городского транспорта – ни метро, ни автобусы, ни трамваи, поскольку регулирование этих перевозок относится к компетенции автономий и муниципалитетов. Федеральное правительство может лишь призвать их присоединяться к новому транспортному проекту, что и делает, но вряд ли реакция будет положительной и уж точно не повсеместно.
🚌 Междугороднее автобусное сообщение на дальние расстояния – тоже мимо. Никаких Малага – Мадрид, Валенсия – Барселона, Мадрид – Сан-Себастьян и прочих: у частных операторов Alsa, Avanza и FlixBus свои системы скидок и свои abono.
Что же остаётся?
🚌 Автобусы
Только межрегиональные государственные линии, управляемые по концессиям Минтранса (полный список маршрутов утвердят позднее).
🚉 Поезда
Исключительно региональные и пригородные. То есть минус значительная часть составов Renfe – AVE, Avlo, Alvia, Euromed, Intercity и прочие Larga Distancia, а также все, управляемые компаниями с иностранным участием – Ouigo и Iryo.
Стоимость
💶 €60 в месяц для взрослых и €30 для молодежи младше 26 лет.
Для сравнения: D-Ticket в ФРГ сейчас предлагается за €63 в месяц при куда большей привлекательности.
Старт продаж
🗓 Ориентировочно – январь 2026 года. Закон ещё должен быть утверждён кабмином на заседании 23 декабря и опубликован в Официальном государственном вестнике (BOE).
Доступность для иностранных туристов
🚶♀️ Скорее всего, Abono transporte único смогут приобрести и нерезиденты, но, вероятно, с нюансами в части оформления, идентификации личности и подтверждения возраста. Ни о каком запрете, мол, «только для своих», нигде не упоминается.
Выгода для путешественников
🤔 Мнение, конечно, субъективное, но, как представляется, смысл в абонементе есть разве что при базировании одну-две недели в Мадриде и радиальных поездок в соседние города – Авилу, Аранхуэс, Сеговию, Толедо, Эскориал и пр.
Во всех остальных типичных сценариях – Барселона, курорт и пара выездов оттуда – есть большие сомнения, что данный проездной окупится.
В защиту
⚖️ Справедливости ради: испанские власти в последние годы довольно щедро заливают деньги в общественный транспорт с целью снизить цены для пассажиров. Возможно, это не всегда заметно для обывателя, но субсидии, скидки, льготные тарифы – всё это есть.
🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!
3.1K