✈️Временные ограничения на использование воздушного пространства в ряде районов Ленинградской области сказались на возможности  использования воздушных трасс для полетов в/из Калининграда.

✈️ В этой связи в аэропорту Храброво возможны корректировки в расписании  рейсов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ

⬜️Аэропорты

– ШЕРЕМЕТЬЕВО

– КАЛУГА (Грабцево)

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX

▫️Аэропорт ЧЕРЕПОВЕЦ

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация

▫️Аэропорт ПСКОВ

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ

Почему нужно снова проходить контроль безопасности после международного рейса?

Почему при пересадке после международного полета приходится заново проходить контроль безопасности? Причин две. Первая — разные правила в разных странах. То, что разрешено вывезти из одной страны, может быть запрещено ввезти в другую. Например, некоторые продукты или жидкости в контейнерах больше 100 мл. Вторая причина — отсутствие единого международного стандарта безопасности в аэропортах. Не все страны одинаково тщательно проверяют багаж, и случаются скандалы с коррупцией. Поэтому каждая страна вынуждена самостоятельно перепроверять ваш багаж перед вылетом, чтобы гарантировать безопасность всех пассажиров.

Your Mileage May Vary | Original

Air Peace выглядит как горячий беспорядок для авиалюбителей

Алвиатор исследовал нигерийскую авиакомпанию Air Peace и обнаружил интересный парк самолётов. Авиакомпания эксплуатирует три Boeing 777 на маршрутах Лондон-Абуджа и Лондон-Лагос. Каждый самолёт имеет уникальную историю: первый 777-200 куплен у Emirates (с бизнес-классом в конфигурации 2-2-2), второй 777-300 от Singapore Airlines (с бизнес-классом 1-2-1 и экономом из самолётов до 2006 года), третий 777-200 от Japan Airlines (с редким асимметричным экономом 3-4-2). Каждый самолёт имеет разное количество мест в бизнесе (от 26 до 54) и экономе (от 220 до 269). Алвиатор отмечает, что это создаёт сложности с логистикой, обслуживанием и управлением вместимостью, но называет авиакомпанию интересной для полёта.

The Alviator | Original