Системные проблемы в авиации: как авиакомпании нарушают права пассажиров

Гэри Лефф собрал серию резонансных историй о нарушениях прав пассажиров в авиации, которые показывают системные проблемы в индустрии.

На рейсе Southwest пассажирка не смогла пересесть на пустые ряды, хотя самолёт был полупустой (всего 50 пассажиров), а её соседка занимала половину её места. Когда женщина попросила помощь, бортпроводница назвала её грубой.

Пассажиры Frontier в Орландо пропустили свои рейсы из-за огромных очередей на стойке регистрации и недостатка персонала. Вместо компенсации авиакомпания потребовала 99 долларов за изменение рейса, хотя закон требует компенсацию при овербукинге.

На рейсе Delta разгорелся конфликт: владельцы поддельного «служебного животного» требовали пересадить слепого инженера Ed Summers с его настоящей собакой-поводырем Loki, чтобы занять место для ног под сиденьем.

Лефф также развенчивает миф о детях в бизнес-классе: проблема не в возрасте, а в поведении пассажира. Спокойный ребёнок менее раздражающий, чем пьяный громкий взрослый.

Критикует он и практику раздачи полных банок напитков: в первом классе пассажиры должны получать обслуживание от экипажа, а в эконом-классе банка занимает слишком много места на столике.

Gary Leff | Gary Leff | Gary Leff | Gary Leff | Gary Leff | Gary Leff

American Airlines обещает приоритетным пассажирам право на посадку в любое время — но один агент в аэропорту придумал свои правила

Гэри Лефф рассказывает о проблеме с приоритетной посадкой в American Airlines. Авиакомпания гарантирует элитным пассажирам и держателям кредитных карт возможность пройти через приоритетный проход и сесть в самолет в любое время, минуя общую очередь. Это позволяет найти место для ручной клади и сэкономить время. Однако агент в Майами закрыл приоритетный проход после зоны 4, заявив, что пассажиры должны ждать своей очереди. Это противоречит официальной политике American Airlines, которая гласит: «Опоздали к выходу? Пройдите через приоритетный проход и садитесь в любое время». Гэри отмечает, что смысл приоритетной посадки именно в том, чтобы не стоять в очереди и гарантировать место для багажа, а не тратить больше времени в самолете.

Gary Leff | Original

Hawaiian Airlines внедряет самообслуживание при оформлении багажа и отказывается от печатных посадочных талонов

Hawaiian Airlines развертывает киоски самообслуживания для печати багажных бирок и постепенно отказывается от печатных посадочных талонов. Начиная с конца месяца, пассажиры на пяти гавайских аэропортах смогут оформить багаж через мобильное приложение и киоски в аэропорту. Остальные аэропорты перейдут на новую систему к середине апреля. Это часть подготовки к интеграции Hawaiian Airlines с Alaska Airlines, которая произойдет в апреле. По данным Alaska Airlines, пассажиры с предоплаченным багажом проходят оформление менее чем за 60 секунд. Инициатива направлена на сокращение очередей, снижение затрат на персонал и унификацию сервиса. Пассажиры, предпочитающие традиционное обслуживание, смогут обратиться к агентам, но должны быть готовы к более длинным очередям.

Travel Codex | Original

Аэропорт просит пассажиров делать пожертвования агентам TSA

Денверский международный аэропорт запустил кампанию по сбору подарочных карт для сотрудников TSA, которые работают без зарплаты из-за частичного закрытия правительства США. Просят карты магазинов и АЗС номиналом $10-20. Инициатива вызвала критику в соцсетях: пассажиры указывают, что уже платят за безопасность через налоги на авиабилеты (около $5 за полет), и требуют решения проблемы от политиков и авиакомпаний, а не от путешественников. Главы девяти авиакомпаний отправили письмо в Конгресс с требованием принять законы, гарантирующие зарплату сотрудникам TSA и авиадиспетчерам независимо от статуса финансирования. Брайан Коэн отмечает, что пассажиры уже вносят свой вклад через налоги и не должны нести дополнительное бремя.

The Gate with Brian Cohen | Original

Может ли первый азиатский маршрут аэропорта Остина пойти в Сеул?

Аэропорт Остина (AUS) активно расширяет международное присутствие и готовится к историческому шагу — запуску первого прямого рейса в Азию. По сообщениям корейских СМИ, представители Korean Air и Delta Air Lines недавно встречались с местными властями для обсуждения маршрута в Сеул (ICN). Сеул рассматривается как наиболее вероятная первая азиатская направление благодаря стратегическому партнёрству Delta и Korean Air, через которое ежедневно проходит более 2000 пассажиров. Маршрут поддерживается деловыми связями между Техасом и Южной Кореей — Samsung развивает крупный полупроводниковый завод неподалёку от Остина. Korean Air уже летает в Техас (ежедневный рейс Сеул-Даллас), поэтому логично расширить сеть на Остин. Помимо Сеула, в планах аэропорта также рассматривается Париж. Это развитие станет важной вехой в превращении Остина в крупный международный авиахаб.

The Bulkhead Seat | Original