Как и зачем авиакомпании изучают цены конкурентов



Наверное, уже все знают, как работает ценообразование в авиации: оно динамическое. Пассажиры, летящие на соседних креслах, платят за билет разные суммы, порой отличающиеся в десятки раз – это всем известно. Зависит цена в первую очередь от спроса – про это тоже почти все слышали. Очень подробно об этом мы писали в статье «Как на самом деле работает динамическое ценообразование на билеты» пару лет назад, почитайте: https://www.frequentflyers.ru/2022/09/26/dynamic_pricing/



Классическая задача системы управления доходами заключается в том, чтобы продать ограниченный ресурс (места в самолёте) по максимально возможной цене, но при этом не оставить кресла пустыми. Для этого авиакомпания постоянно балансирует между ценой и спросом.



Однако спрос – не единственный фактор, влияющий на цену. Ведь обычно по одному и тому же направлению летает несколько авиакомпаний, а помимо прямых рейсов есть и многочисленные рейсы с пересадками.



Пассажир редко рассматривает один-единственный рейс. Он сравнивает альтернативы по времени вылета, пересадкам, бренду перевозчика и, в конечном счёте, по цене. Хотя ладно, давайте уже признаемся честно: цена у большинства людей при прочих равных условиях – на первом месте. По крайней мере, у тех, кто путешествует в личных целях, а не летит в командировку за казённый счёт и готов платить за конкретный рейс, сколько скажут.



Если конкурент резко снижает минимальный доступный тариф на сопоставимый рейс, запуская какую-нибудь акцию, прежняя ценовая модель может перестать работать буквально в течение пары часов: продажи встанут; алгоритмы, анализирующие только текущий спрос, просто не успевали бы оперативно реагировать. Анализ конкурентных цен позволяет вовремя увидеть такие изменения и скорректировать собственное предложение до того, как падение загрузки станет необратимым.



Важную роль здесь играет и позиционирование продукта. Авиакомпания может сознательно держать цену выше рынка, если уверена, что пассажиры готовы платить за удобное расписание, прямой рейс или сильный бренд – например, в тревел-политиках многих корпораций чётко прописывается, какими авиакомпаниями допускается летать. Но даже в этом случае ей необходимо точно знать, насколько выше она находится относительно конкурентов и где проходит граница, за которой переплата за «премиальный сервис» перестаёт восприниматься как оправданная. Анализ цен других перевозчиков даёт объективную картину того, как рынок «оценивает» конкретный маршрут, сезон и временной интервал, и позволяет соотносить стратегические решения с реальными ожиданиями пассажиров.



Технически мониторинг цен давно перестал быть ручной работой аналитиков, периодически просматривающих сайты конкурентов. Да и вообще исторически основным источником информации были глобальные распределительные системы (GDS (https://www.frequentflyers.ru/2022/03/03/su_no_sabre/)), через которые агенты получали данные о доступности мест и тарифах.



Запросы к таким системам (Sabre, Amadeus, «Сирена» и т.п.) позволяют видеть опубликованные тарифы, классы бронирования («буквы тарифа») и условия перевозки по рейсам конкурентов в стандартизированном виде. Эти данные хорошо структурированы, сопоставимы и удобны для автоматической обработки, поэтому до сих пор широко используются в аналитических и тарифных системах авиакомпаний.



Однако развитие прямых продаж и цифровых каналов типа NDC (https://www.frequentflyers.ru/2017/10/11/lh_blockchain/) привело к тому, что далеко не все цены одинаково отражаются в классических распределительных системах.



Авиакомпании всё чаще публикуют специальные предложения на собственных сайтах, где цена может динамически формироваться под конкретного пользователя – а дальше не помещается, читайте на сайте:



https://www.frequentflyers.ru/2026/01/20/pricing_analysis/



@frequentflyers

🛬FrequentFlyers в Telegram https://t.me/frequentflyers
🅿️FrequentFlyers в Max https://max.ru/frequentflyers
🙈FrequentFlyers в VK https://vk.ru/frequentflyers

Австралиец напал на сотрудника TSA в аэропорту Лос-Анджелеса из-за потерянного багажа, который сам забыл в ресторане

35-летний австралиец Томас Бингем обвиняется в нападении на федерального агента TSA в аэропорту LAX. Он ошибочно подумал, что сотрудник украл его рюкзак и паспорт, но позже вещи нашлись в ресторане терминала. Во время инцидента 15 марта Бингем дергал агента за волосы, толкал его о стеклянную стену и срывал удостоверение. Ему грозит до 8 лет тюрьмы. Позже он попытался бежать из США и был повторно арестован при попытке вылета в Великобританию. Статья также упоминает похожий случай в Далласе, где пассажир напал на полицейского и агентов TSA, получив серьезные травмы офицеру. Оба инцидента подчеркивают растущую проблему агрессии в отношении сотрудников аэропортов.

Paddle Your Own Kanoo | Original

✈️ Временные ограничения на маршрутах воздушного движения для полетов в/из Калининграда сняты.

Ограничения были необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | МАХ

14 лучших книг о путешествиях, которые вдохновят вас на приключения

Поинтс Виз э Крю подобрал 14 лучших книг о путешествиях, которые пробудят в вас желание странствовать. В топ вошли как классика жанра — «На дороге» Джека Керуака (1951), так и современные произведения. Среди рекомендаций: «Вокруг света за 50 лет» Альберта Подела о посещении всех стран мира с юмором, «Счастье в поиске» Криса Гиллебо о путешествии в каждую страну к 35 годам, и «Другая сторона рая» Джона Гробера — правдивая история о миссионерской работе на Тонга. Также упомянута книга «Маньяк миль» Стива Белкина, одного из пионеров мира миль и поинтов, начавшего с трюка с United Airlines в 1988 году. Список включает как документальные произведения, так и художественные романы для вдохновения на новые путешествия.

Points With a Crew | Original

United потеряла теннисные ракетки профессионального игрока перед Miami Open

Авиакомпания United потеряла багаж российского теннисиста Даниила Медведева во время перелета из Палм-Спрингса в Майами. В потерянных сумках находились ракетки, необходимые ему для участия в турнире Miami Open. Медведев обратился в United через X (Twitter), но получил ответ от AI-системы авиакомпании. К счастью, его первый матч назначен на пятницу, что дает время на поиск багажа. История иллюстрирует, что даже знаменитые спортсмены сталкиваются с теми же проблемами авиакомпаний, что и обычные пассажиры.

The Bulkhead Seat | Original

Доброе утро, мир! Пару лет назад, тоже весной, мы с Юрой на всех парусах мчали в одно из самых ярких путешествий за всю нашу историю – мы пересекали Атлантику, чтобы добраться до острова Свободы.

Куба точно запомнится нам на всю жизнь! Я вот подобных мест на планете не знаю: живут крайне бедно, при этом крайне весело, ром стоит дешевле колы, а сигары — дешевле риса.

Там время остановилось в 60-х – и это, ребят, так и есть: по улицам рассекают ультро-яркие американские машины ретро-времен. Новых, современных домов, например, в Гаване, умудрится поискать, где они умудряются доставать стройматериалы – для меня до сих пор загадка.

В стране тотальная нехватка всего – от носков и трусов до бензина и электричества.

⬇️Но при этом кубинцы очень хорошо выглядят – чистые, опрятные, рубашечки у мужчин всегда отутюжены, а чики там и вовсе с макияжем, при параде везде и всюду. Десятилетия товарной блокады научили их быть изобретательными – из того, что мы обычно выкидываем, они могут создавать шедевры. Пусть скорее у них всё наладится.

Удивительный народ! И страна. Куба – любовь моя (это из песни, оказывается).

💛Чудесного вам дня, ребят!

Читай нас в 📲МАХ  

#Куба #Варадеро