Сейшельский архипелаг – 115 островов в Индийском океане 🏝

Мы пробудем 4 дня на Маэ, потом прервемся на Мадагаскар, а после переместимся на Праслин, Ла-Диг и те края, которые будем исследовать, как под парусом, так и по земле. Все расскажу, а после посчитаем сколько это стоит – самой интересно 🙃
Начнем с базы!

Как добраться из РФ на Маэ?
🟢Прямым рейсом Аэрофлота с конца сентября по начало мая (лететь 9 часов, на распродажах можно поймать ~за 50 000 RT, а если ловить у Библио Глобуса, то можно и еще дешевле)
🟢С 1 пересадкой через Катар (про наш полет), Эмираты, Эфиопию (*если в стране будете >12 часов, то нужен сертификат о вакцинации против желтой лихорадки) или Турцию

Виза: не нужна при нахождении до 30 дней, НО нужно разрешение на въезд!
Оформляется не ранее чем за 30 дней на сайте или в мобильном приложении Seychelles E-Border (если тормозит – включайте впн). На этом этапе нужен обратный билет и бронь отеля(ей) из сертифицированного списка на каждую из ночей.

Если летите Аэрофлотом оплачивать разрешение не нужно (уже включено в стоимость билета), только оформить. Если летите любой другой а/к стоимость будет 10€ (или больше для срочного рассмотрения, если до вылета осталось меньше 24 часов). Для каждого въезда на Сейшелы (в нашем случае их будет два) нужно отдельное разрешение и оплата.
Если иностранной карты нет и никто из близких не может помочь с оплатой, после оформления заявки нужно написать об этом на английском в службу поддержки (пригласить оператора в чате) или на почту support@govtas.com, указав свои фамилию, имя и номер загранпаспорта. В этом случае вам пришлют QR, а уплатить сбор разрешат по прилете наличными в аэропорту Маэ, но сумма будет уже не 10, а 15€.


В Москве проверяли наличие QR кодов и их соответствие номеру паспорта. Если разрешение не получено – могут отказать в регистрации и/или посадке на рейс

Очень редко встречаются такие отзывы, но при прохождении паспортного контроля при въезде могут потребовать подтвердить наличие денег на поездку в размере 150$/чел/день или их эквивалент в другой валюте или на карте


Сезон. Круглый год ~28 градусов. Лучшим временем считается апрель, май и октябрь – периоды между сезонами муссонов, когда должно быть меньше всего дождей и ветров.
С ноября по январь (т.е. прямо сейчас) – сезон дождей. Смотреть погоду можно, но даже там, где нарисован проливной – переменчивая погода. Ставить крест на этих месяцах не нужно, всегда есть возможность немного переждать или переместиться в другую часть острова (есть даже несколько онлайн камер, чтобы оценить как там дела)

#сейшелы
38🔥 20👍 63 3
1.1K (5.9%)

Похожие посты

Значительные изменения программы United Airlines MileagePlus, вступающие в силу 2 апреля 2026 года

С 2 апреля 2026 года United Airlines вносит серьёзные изменения в программу MileagePlus. Хорошая новость: держатели карт смогут экономить до 15% миль при бронировании билетов, а также получат больше доступных мест в бизнес-классе Polaris. Однако основные изменения касаются снижения заработка миль. Без кредитной карты United обычные члены будут получать 3 мили за доллар вместо 5 (снижение на 40%), а держатели карт — 6 миль за доллар. На Basic Economy билетах без карты вообще не будут начисляться мили. Пороги для получения статусов Premier остаются неизменными, но члены Premier 1K получат дополнительные возможности зарабатывать PlusPoints через траты по кредитной карте.

The Gate with Brian Cohen | Original
22
Как летать в бизнес-классе Delta One с лежачими креслами на внутренних рейсах в апреле 2026

ДжТ Гентер рассказывает о редкой возможности летать в премиум-комфорте Delta One на внутренних рейсах США. В апреле 2026 года авиакомпания Delta запланировала 2267 рейсов с лежачими креслами бизнес-класса на 67 маршрутах. Основные направления включают рейсы из Атланты, Нью-Йорка и Лос-Анджелеса в популярные города. Статья содержит подробную таблицу всех доступных рейсов с указанием типов самолетов (B767, A330, A350), расписания и периодов операции. Это отличная возможность для обладателей миль Delta и любителей премиум-путешествий найти лежачие кресла на коротких перелетах без переплаты за международные тарифы.

JT Genter | Original
19
Авиакомпании запускают партнёрства с розницей: зарабатывайте мили и бонусы одновременно

Крупные авиакомпании активно развивают сотрудничество с сетями розничной торговли, предлагая путешественникам двойной заработок на покупках и бронированиях.

Delta Air Lines и Starbucks запустили программу связи аккаунтов лояльности. Теперь при пополнении баланса Starbucks вы получаете SkyMiles: от 25-49,99 долларов — 25 миль, от 50-74,99 — 75 миль, от 75-99,99 — 125 миль, от 100 долларов и выше — 250 миль. Участники также зарабатывают двойные звёзды в дни полётов.

Похожую схему предложили WestJet и Canadian Tire. Партнёрство WestJet Rewards и Canadian Tire Triangle позволяет одновременно накапливать мили WestJet и CT Money: при покупках в магазинах — 1 миля на $2 траты, при бронировании авиабилетов — 0,4-1% в CT Money.

Такие программы выглядят привлекательно на первый взгляд, но стоит внимательнее разобраться в условиях. Проверьте, действительно ли двойной заработок соответствует вашему стилю траты и летает ли авиакомпания в нужные вам направления.

Olivia Fey | Plane ‘n Simple
20
Шумные дети в бизнес-классе: когда жаловаться экипажу?

Блогер Бен Шлаппиг поделился неприятным опытом полета в бизнес-классе Air France, который стал поводом для обсуждения важного вопроса: когда пассажирам уместно жаловаться на шумных детей?

В рейсе семья с четырьмя детьми не контролировала поведение своих чад. Одна из девочек кричала на протяжении нескольких часов подряд, а родители практически не предпринимали попыток её успокоить. Другие пассажиры были вынуждены терпеть постоянные срывы ребенка.

После нескольких часов терпения пассажиры обратились к экипажу самолета. Однако реакция crew была неоднозначной — вмешательство произошло только спустя значительное время после первых жалоб.

История вызвала дискуссию о границах терпимости в самолетах и ответственности как родителей, так и авиакомпаний. Эксперты согласны: если поведение ребенка нарушает комфорт других пассажиров на протяжении длительного времени, а родители не предпринимают мер, обращение к экипажу полностью оправдано. Это не вопрос нетерпимости к детям, а вопрос соблюдения базовых норм поведения в общественном пространстве.

Ben Schlappig | One Mile at a Time | Live and Let’s Fly
17
Почему оценки стоимости миль и поинтов систематически завышены

Гэри Лефф разбирает главную ошибку в оценке стоимости авиамиль и поинтов: аналитики путают «сколько путешествий можно купить за мили» со «сколько стоят мили на самом деле».

Почему опубликованные цифры неправильные:

• Мили менее гибкие, чем деньги. Вы не можете потратить их на что угодно — только на авиабилеты, отели и ограниченный набор услуг.

• Мили подвержены девальвации. Авиакомпании постоянно снижают их стоимость, меняют правила программ лояльности.

• Требуется время на использование. Мили нужно накапливать, планировать поездку, искать свободные места. Это не мгновенная покупка.

• Мили часто заменяют, а не дополняют деньги. Вы тратите их вместо наличных, а не получаете дополнительную выгоду.

Вывод: при расчёте реальной стоимости миль нужно учитывать все эти факторы, а не просто делить цену билета на количество потраченных миль. Это даст вам честную оценку, а не завышенные цифры, которые видны в большинстве рейтингов.

Gary Leff | View from the Wing
21