⚡️ S7 Airlines открывает полетную программу из аэропорта Хабаровск в Пекин

✈️ С начала осенне-зимней навигации международного аэропорта Хабаровск к выполнению рейсов в Пекин приступит еще один перевозчик.

📆 Первый рейс в рамках нового направления полетов авиакомпания S7 выполнит 30 октября 2026 года. Полеты запланированы дважды в неделю.

По пятницам вылет в 0:30, по воскресеньям — в 1:20.

💺 Полеты будут выполняться на воздушном судне типа Boeing 737 c компоновкой салона 176 кресел: 8 в бизнес-классе, 168 в экономическом классе обслуживания.

🇨🇳 Пекин — крупнейший туристический и транспортный центр Китая. Отсюда удобно планировать рейсы в другие страны и города Китая. Но и сама по себе столица Поднебесной — место, которое обязательно стоит посетить. Запретный город, Великая китайская стена, Летний дворец или Храм неба не оставят равнодушными ценителей архитектуры, культуры и истории, любителей аутентичного азиатского духа впечатлят улочки с хутунами — старинными домами местных жителей, а искатели развлечений будут в восторге от Парка Юниверсал, зоопарка с милыми пандами, Китайского Всемирного торгового центра.

🎫 Старт продаж уже объявлен, билеты можно приобрести в кассах АО «Хабаровский аэропорт» на 1 этаже терминала А (внутренние авиалинии) и в центре города — ул. Карла Маркса, 66 (администрация города Хабаровска, вход со стороны улицы Дикопольцева).

📸 Артем Щуковский
38
3.8K (1.0%)

Похожие посты

Как и зачем авиакомпании изучают цены конкурентов



Наверное, уже все знают, как работает ценообразование в авиации: оно динамическое. Пассажиры, летящие на соседних креслах, платят за билет разные суммы, порой отличающиеся в десятки раз – это всем известно. Зависит цена в первую очередь от спроса – про это тоже почти все слышали. Очень подробно об этом мы писали в статье «Как на самом деле работает динамическое ценообразование на билеты» пару лет назад, почитайте: https://www.frequentflyers.ru/2022/09/26/dynamic_pricing/



Классическая задача системы управления доходами заключается в том, чтобы продать ограниченный ресурс (места в самолёте) по максимально возможной цене, но при этом не оставить кресла пустыми. Для этого авиакомпания постоянно балансирует между ценой и спросом.



Однако спрос – не единственный фактор, влияющий на цену. Ведь обычно по одному и тому же направлению летает несколько авиакомпаний, а помимо прямых рейсов есть и многочисленные рейсы с пересадками.



Пассажир редко рассматривает один-единственный рейс. Он сравнивает альтернативы по времени вылета, пересадкам, бренду перевозчика и, в конечном счёте, по цене. Хотя ладно, давайте уже признаемся честно: цена у большинства людей при прочих равных условиях – на первом месте. По крайней мере, у тех, кто путешествует в личных целях, а не летит в командировку за казённый счёт и готов платить за конкретный рейс, сколько скажут.



Если конкурент резко снижает минимальный доступный тариф на сопоставимый рейс, запуская какую-нибудь акцию, прежняя ценовая модель может перестать работать буквально в течение пары часов: продажи встанут; алгоритмы, анализирующие только текущий спрос, просто не успевали бы оперативно реагировать. Анализ конкурентных цен позволяет вовремя увидеть такие изменения и скорректировать собственное предложение до того, как падение загрузки станет необратимым.



Важную роль здесь играет и позиционирование продукта. Авиакомпания может сознательно держать цену выше рынка, если уверена, что пассажиры готовы платить за удобное расписание, прямой рейс или сильный бренд – например, в тревел-политиках многих корпораций чётко прописывается, какими авиакомпаниями допускается летать. Но даже в этом случае ей необходимо точно знать, насколько выше она находится относительно конкурентов и где проходит граница, за которой переплата за «премиальный сервис» перестаёт восприниматься как оправданная. Анализ цен других перевозчиков даёт объективную картину того, как рынок «оценивает» конкретный маршрут, сезон и временной интервал, и позволяет соотносить стратегические решения с реальными ожиданиями пассажиров.



Технически мониторинг цен давно перестал быть ручной работой аналитиков, периодически просматривающих сайты конкурентов. Да и вообще исторически основным источником информации были глобальные распределительные системы (GDS (https://www.frequentflyers.ru/2022/03/03/su_no_sabre/)), через которые агенты получали данные о доступности мест и тарифах.



Запросы к таким системам (Sabre, Amadeus, «Сирена» и т.п.) позволяют видеть опубликованные тарифы, классы бронирования («буквы тарифа») и условия перевозки по рейсам конкурентов в стандартизированном виде. Эти данные хорошо структурированы, сопоставимы и удобны для автоматической обработки, поэтому до сих пор широко используются в аналитических и тарифных системах авиакомпаний.



Однако развитие прямых продаж и цифровых каналов типа NDC (https://www.frequentflyers.ru/2017/10/11/lh_blockchain/) привело к тому, что далеко не все цены одинаково отражаются в классических распределительных системах.



Авиакомпании всё чаще публикуют специальные предложения на собственных сайтах, где цена может динамически формироваться под конкретного пользователя – а дальше не помещается, читайте на сайте:



https://www.frequentflyers.ru/2026/01/20/pricing_analysis/



@frequentflyers

🛬FrequentFlyers в Telegram https://t.me/frequentflyers
🅿️FrequentFlyers в Max https://max.ru/frequentflyers
🙈FrequentFlyers в VK https://vk.ru/frequentflyers
104
United потеряла теннисные ракетки профессионального игрока перед Miami Open

Авиакомпания United потеряла багаж российского теннисиста Даниила Медведева во время перелета из Палм-Спрингса в Майами. В потерянных сумках находились ракетки, необходимые ему для участия в турнире Miami Open. Медведев обратился в United через X (Twitter), но получил ответ от AI-системы авиакомпании. К счастью, его первый матч назначен на пятницу, что дает время на поиск багажа. История иллюстрирует, что даже знаменитые спортсмены сталкиваются с теми же проблемами авиакомпаний, что и обычные пассажиры.

The Bulkhead Seat | Original
12
JetBlue запускает Mini Mint: премиум-класс на всем флоте

JetBlue начинает революционное расширение премиум-предложения, внедряя новую кабину Mini Mint на самолетах, где нет полноценного бизнес-класса Mint.

Что это такое? Mini Mint — это компактная версия знаменитого первого класса JetBlue с 12-16 премиум-местами вместо полноценной бизнес-кабины.

График внедрения:
• Июнь 2026 — первый прототип
• Август 2026 — начало массового внедрения (20 самолетов в месяц)
• Конец 2026 — 20% флота получит новый класс
• Конец 2027 — большинство флота будет оборудовано Mini Mint

Это означает, что пассажиры смогут наслаждаться премиум-опытом JetBlue на большем количестве маршрутов. Mini Mint сохранит фирменные преимущества: удобные кресла, приоритетное обслуживание и улучшенное питание.

Для путешественников с милями и кредитными картами JetBlue это отличная новость — больше возможностей для апгрейда и использования премиум-преимуществ на различных направлениях.

Ben Schlappig | One Mile at a Time
14
[Закончилось] ⚡️Билет дня! Бизнес-класс Star Alliance из Джакарты в разные США (Чикаго и Нью-Йорк) от $800 туда-обратно!
Похоже на глюк агрегаторов, так что есть вероятность невыписки билетов. Но если получится — цена фантастическая. Особенно, с учётом нынешнего высокого спроса в обход Ближнего Востока!
❗️UPD: Мне сообщают, что билеты в итоге выписываются под номером Lufthansa (220-X). Так что вперёд навстречу милям! (если есть виза, конечно)
UPD2: Есть и one-way!
UPD3: Есть и one-way в Европу по €180! Похоже, глобальный косяк тарификации из Джакарты.
UPD4: Закончилось.

📆Есть немного дат в апреле-мае

🧭А вы только посмотрите на этот безумный роутинг! Три авиакомпании и 4 сегмента только в одну сторону. За такую цену можно даже простить, что большая часть пути пройдёт на гнидокомпании Austrian

👉Пример в Чикаго на Google Flights за $800
Нью-Йорк доступен примерно в те же даты, но чуть дороже

#Антон_и_билеты
🔥 10 4👍 3🌚 1
1.3K (1.4%)
🇨🇳 Китайский язык — ключ к будущему вашего ребенка!

Хотите дать детям реальное преимущество в жизни? Выбор очевиден — китайский язык! 

💪 Это УЖЕ язык мировой экономики и бизнеса. Он открывает двери в престижные вузы и международные компании. Развивает память, логику и дисциплину

Меня зовут Татьяна Омельченко, и уже 10 лет я помогаю детям осваивать китайский с нуля до уверенного уровня: 

Я влюбляю детей в китайский язык — без скучных учебников и зубрёжки! 
Создаю прочную базу для их будущего успеха и финансовой стабильности. 
Превращаю сложные иероглифы в увлекательные игры — так, что дети сами просят уроки! 

📌 Не упустите шанс дать ребенку билет в успешное будущее! Подписывайтесь сейчас 👉 https://t.me/+HSwUZrB-KoljMGQy
👌 2🔥 2🤣 1
599 (0.8%)
Австралиец напал на сотрудника TSA в аэропорту Лос-Анджелеса из-за потерянного багажа, который сам забыл в ресторане

35-летний австралиец Томас Бингем обвиняется в нападении на федерального агента TSA в аэропорту LAX. Он ошибочно подумал, что сотрудник украл его рюкзак и паспорт, но позже вещи нашлись в ресторане терминала. Во время инцидента 15 марта Бингем дергал агента за волосы, толкал его о стеклянную стену и срывал удостоверение. Ему грозит до 8 лет тюрьмы. Позже он попытался бежать из США и был повторно арестован при попытке вылета в Великобританию. Статья также упоминает похожий случай в Далласе, где пассажир напал на полицейского и агентов TSA, получив серьезные травмы офицеру. Оба инцидента подчеркивают растущую проблему агрессии в отношении сотрудников аэропортов.

Paddle Your Own Kanoo | Original
6