Тип кресла, длительность полета и время прибытия: как путешественники могут победить джет-лаг и быстрее восстановиться

Рене де Ламбер делится проверенной стратегией борьбы с джет-лагом, которая зависит от трех ключевых факторов: типа кресла, длительности полета и времени прибытия. Автор рекомендует выбирать рейсы продолжительностью 10+ часов с вечерним вылетом и полулежачими креслами. Идеальная схема: ужин на борту, фильм, затем полноценный сон, завтрак перед приземлением. Это позволяет прибыть в пункт назначения в вечернее время и естественно перестроиться на местное время. На примере полетов в Лиссабон, Окленд и обратно в США Рене демонстрирует, как правильный выбор маршрута и времени вылета минимизирует дискомфорт от смены часовых поясов. Этот подход особенно эффективен для дальних перелетов через несколько часовых поясов.

René | Original

Проблемы с сертификацией кресел: Aegean отказалась от A321XLR, а Lufthansa наконец получила допуск на 787

В авиационной индустрии продолжаются сложности с сертификацией салонного оборудования. Греческая авиакомпания Aegean Airlines отменила заказ на два самолета Airbus A321XLR, которые планировала получить от JetBlue. Официальная причина — проблемы с сертификацией кресел и невозможность получить воздушные суда до летнего сезона. Самолеты должны были доставлены в конце 2025 и начале 2026 года.

В то же время Lufthansa добилась успеха: авиакомпания получила долгожданную сертификацию для бизнес-класса на Boeing 787 Dreamliner. Теперь доступны 25 из 28 мест бизнес-класса вместо прежних четырех. Три места во втором ряду остаются недоступными. Задержка была вызвана требованиями FAA, которая потребовала отдельной сертификации для новых конфигураций кресел. Это показывает, как сложные процессы сертификации влияют на планы авиакомпаний и развертывание новых самолетов.

Ben Schlappig | Ben Schlappig

Southwest Airlines закрывает рейсы из Chicago O'Hare, и это неудивительно

Southwest Airlines прекратит полеты из аэропорта Chicago O'Hare с июня 2026 года, сосредоточившись на соседнем аэропорту Midway. Авиакомпания запустила рейсы в O'Hare в 2021 году, но операции там оказались убыточными из-за конкуренции с American и United. Бен Шлаппиг отмечает, что стратегия Southwest по захвату крупных международных аэропортов не сработала — авиакомпания не может конкурировать по расписанию и программе лояльности, а снижение цен противоречит ее бизнес-модели. Аналогичная ситуация произошла в Хьюстоне, где Southwest также закрыла рейсы из IAH. Вывод: авиакомпании предпочитают сосредоточиваться на своих основных хабах, где они имеют конкурентное преимущество.

Ben Schlappig | Original

Еженедельный обзор: 14 марта 2026

Бен Шлаппиг делится впечатлениями о первом круизе за 20 лет и подводит итоги недели в индустрии путешествий. На рынке произошли значительные события: ситуация на Ближнем Востоке повлияла на расписание авиакомпаний, включая перевозчиков Персидского залива, а также привела к росту цен на топливо. На позитивной стороне — Global Entry вновь открыл приём заявок, CEO авиакомпании IndiGo подал в отставку, а аэропорт Торонто Сити получил предварительный контроль США. Неделя была насыщена важными новостями для путешественников и любителей миль и поинтов.

Ben Schlappig | Original

Чикаго станет крупнейшим рынком Etihad в США благодаря удвоению частоты полётов

Etihad Airways удваивает количество рейсов между Абу-Даби и Чикаго с июня 2026 года. Авиакомпания будет летать дважды в день на маршруте протяжённостью 7276 миль, используя самолёты Airbus A350-1000 с 44 местами в бизнес-классе и 327 в экономе. Это второй маршрут Etihad в Северной Америке с двойной ежедневной частотой (после Нью-Йорка) и станет крупнейшим по пассажировместимости рынком авиакомпании в США. Интересно, что Etihad, будучи самой маленькой из трёх крупных перевозчиков Персидского залива, первой среди них запускает двойные ежедневные рейсы в Чикаго. Партнёрство с American Airlines обеспечивает хорошую связность. Бен Шлаппиг отмечает, что этот маршрут займёт около трёх из десяти имеющихся у Etihad самолётов A350.

Ben Schlappig | Original

Allegiant и Sun Country получили одобрение антимонопольных органов, слияние может произойти раньше

Авиакомпании Allegiant Air и Sun Country Airlines получили одобрение антимонопольных органов на слияние. Это означает, что процесс объединения может продвинуться быстрее, чем ожидалось. Сделка позволит создать более крупного игрока на рынке бюджетных авиалиний США. Виктория М. Уокер рассказывает о ключевых этапах этого процесса и его значении для авиационной индустрии.

Victoria M. Walker | Original